日產(chǎn)帕拉丁目前在售車型均為汽油版，無柴油版，且全系符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足國內(nèi)當(dāng)前環(huán)保要求。

從歷史款型來看，2005-2007年生產(chǎn)的帕拉丁設(shè)定為國三排放標(biāo)準(zhǔn)，2009-2014年款型升級至國四，2015-2019年款型達(dá)到國五；而2023年及之后推出的新一代帕拉丁，通過技術(shù)優(yōu)化將排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國VI，這一標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前國內(nèi)機(jī)動車排放的強(qiáng)制準(zhǔn)入門檻，覆蓋全國所有城市的上牌、年檢及限行政策要求。新一代車型搭載2.0T直噴發(fā)動機(jī)，在滿足環(huán)保要求的同時，保持了硬派SUV的動力性能與通過性優(yōu)勢，兼顧城市通勤與戶外場景需求。

從歷史款型來看，2005-2007年生產(chǎn)的帕拉丁設(shè)定為國三排放標(biāo)準(zhǔn)，2009-2014年款型升級至國四，2015-2019年款型達(dá)到國五；而2023年及之后推出的新一代帕拉丁，通過技術(shù)優(yōu)化將排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國VI，這一標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前國內(nèi)機(jī)動車排放的強(qiáng)制準(zhǔn)入門檻，覆蓋全國所有城市的上牌、年檢及限行政策要求。新一代車型搭載2.0T直噴發(fā)動機(jī)，在滿足環(huán)保要求的同時，保持了硬派SUV的動力性能與通過性優(yōu)勢，兼顧城市通勤與戶外場景需求。

新一代帕拉丁的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)并非簡單達(dá)標(biāo)，而是通過技術(shù)升級實現(xiàn)了環(huán)保與實用的平衡。其2.0T發(fā)動機(jī)采用直噴技術(shù)，在輸出228馬力、360N·m扭矩的同時，WLTC綜合油耗控制在9.0-9.6L/100km，適配92號汽油，既降低了用戶的燃油成本，也符合國家對燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。底盤方面，非承載式車身搭配雙叉臂前懸與多連桿后懸，最小離地間隙達(dá)215-248mm，接近角32-33°、離去角27-30°，配合分時四驅(qū)、前后差速鎖及沙地/泥地/雪地模式，讓車輛在復(fù)雜路況下仍能保持穩(wěn)定通過性，滿足輕度越野需求。

在用戶體驗層面，新一代帕拉丁的配置梯度清晰，貼合不同消費群體需求。入門版16.98萬車型配備手動空調(diào)與鹵素?zé)?，滿足基礎(chǔ)使用；中高配車型（19.38萬起）升級LED燈組、座椅通風(fēng)/加熱及540度全景影像，提升舒適性與安全性；頂配29.88萬車型更是新增L2級輔助駕駛功能，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗?？臻g設(shè)計上，2850mm軸距帶來寬敞的5座布局，后排座椅支持比例放倒，后備廂配備12V電源，兼顧家庭載物與戶外裝備存放需求，體現(xiàn)了硬派SUV的實用屬性。

作為鄭州日產(chǎn)旗下的硬派SUV，帕拉丁延續(xù)了“硬派實用”的品牌理念。其動力總成兼顧可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，全系標(biāo)配陡坡緩降、上坡輔助等剛需功能，避免冗余設(shè)計，貼合務(wù)實用戶需求。92號汽油的適配降低了使用成本，而國VI排放標(biāo)準(zhǔn)則確保車輛在全國范圍內(nèi)的合規(guī)性，無論是日常通勤還是長途自駕，都能讓用戶無環(huán)保政策顧慮。

綜合來看，新一代日產(chǎn)帕拉丁以國VI排放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合硬派底盤、實用配置與可靠性能，既滿足當(dāng)前國內(nèi)環(huán)保要求，又保留了硬派SUV的核心優(yōu)勢，為消費者提供了兼顧環(huán)保、動力與實用性的選擇。