鄭州日產(chǎn)帕拉丁老款的排放標(biāo)準(zhǔn)主要為國三，部分2009年及之后的車型可能達(dá)到國四，具體需以車輛出廠合格證或官方參數(shù)為準(zhǔn)。根據(jù)權(quán)威資料，2005至2007年生產(chǎn)的帕拉丁多執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)，其一氧化碳、碳?xì)浠衔锛邦w粒物排放均符合當(dāng)時(shí)國三（或等效歐III）的限值要求；2009款車型因生產(chǎn)批次和地區(qū)差異，部分版本升級(jí)至國四標(biāo)準(zhǔn)。若需精準(zhǔn)確認(rèn)，可通過車輛一致性證書、機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)查詢平臺(tái)（輸入VIN與發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)后6位）等官方渠道核實(shí)。值得注意的是，2023款及之后的帕拉丁全系已升級(jí)至國六排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱，兼顧228馬力的動(dòng)力輸出與9-9.6L/100km的WLTC油耗，同時(shí)保留非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)等專業(yè)越野配置，既滿足嚴(yán)苛的環(huán)保要求，又延續(xù)了鄭州日產(chǎn)深耕硬派SUV領(lǐng)域的可靠耐用基因。

2023款至2025款帕拉丁的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，是品牌順應(yīng)環(huán)保政策升級(jí)與市場需求的重要舉措。其搭載的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了228馬力與360N·m的扭矩輸出，且峰值扭矩覆蓋1400-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合8AT變速箱的平順換擋邏輯，既能在城市通勤中保持動(dòng)力響應(yīng)的及時(shí)性，又能為戶外穿越提供持續(xù)的低扭支撐。值得一提的是，該動(dòng)力總成適配92號(hào)汽油，降低了日常用車的燃油成本，同時(shí)WLTC綜合油耗控制在9-9.6L/100km，在硬派SUV領(lǐng)域?qū)儆诩骖檮?dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的均衡表現(xiàn)。

從核心配置來看，新世代帕拉丁延續(xù)了“專業(yè)越野基因”的定位。非承載式車身結(jié)構(gòu)為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的抗扭剛性，雙叉臂前懸架與多連桿后懸架的組合，既能過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，又能在非鋪裝路面保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。接近角32-33°、離去角27-30°的通過性參數(shù)，搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖及沙地/泥地/雪地等駕駛模式，部分高配車型還配備前后橋差速鎖，使其具備應(yīng)對(duì)陡坡、交叉軸等復(fù)雜路況的能力。此外，L2級(jí)輔助駕駛功能（車道保持、主動(dòng)剎車）、540°全景影像、12英寸中控屏等智能配置的加入，讓車輛在越野屬性之外，進(jìn)一步滿足了現(xiàn)代用戶對(duì)科技體驗(yàn)的需求。

在用戶體驗(yàn)層面，新世代帕拉丁兼顧了家用與越野的雙重場景。2850mm的軸距帶來了寬敞的5座布局，后排座椅支持比例放倒，后備廂配備12V電源接口，方便戶外用電需求；中高配車型提供前排座椅加熱/通風(fēng)、三區(qū)空調(diào)、電動(dòng)腳踏板等舒適性配置，提升了長途駕駛的乘坐體驗(yàn)；全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、定速巡航（高配為全速自適應(yīng)）等功能，則優(yōu)化了日常用車的便利性。

綜合來看，鄭州日產(chǎn)帕拉丁從老款的國三、國四標(biāo)準(zhǔn)，逐步升級(jí)至2023款后的國六標(biāo)準(zhǔn)，不僅是環(huán)保技術(shù)的迭代，更是產(chǎn)品力的全面進(jìn)階。品牌依托多年硬派SUV領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在保持可靠耐用核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、智能配置升級(jí)與場景化功能拓展，打造出兼顧環(huán)保要求、駕駛樂趣與實(shí)用體驗(yàn)的中型SUV產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供了“家用+越野”雙場景的優(yōu)質(zhì)選擇。