理想MEGA的座椅舒適性表現(xiàn)十分出色，無論是日常短途通勤還是長途乘坐，都能有效降低乘客的疲勞感。作為主打家庭與商務(wù)出行的MPV，它在座椅配置與空間設(shè)計(jì)上圍繞“長時(shí)間乘坐友好”做了深度優(yōu)化：前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與按摩，副駕還配備獨(dú)立腿托，能貼合不同身材的支撐需求；第二排獨(dú)立座椅通過電動(dòng)靠背、前后、腿托及腰托調(diào)節(jié)（家庭特別版額外支持旋轉(zhuǎn)），配合加熱、通風(fēng)與按摩功能，讓中排乘客可隨時(shí)找到放松姿態(tài)；第三排也配備電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)與加熱，加上3300mm軸距帶來的充裕頭部、腿部空間，即便身高較高的乘客也不會(huì)有局促感。再結(jié)合雙腔空氣懸掛的濾震能力、全車多層隔音玻璃的靜謐性加持，從座椅支撐到乘坐環(huán)境，都為長時(shí)間出行構(gòu)建了舒適的“移動(dòng)空間”。

從座椅的材質(zhì)與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來看，理想MEGA全系采用真皮座椅覆蓋，方向盤也選用真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩且富有質(zhì)感，配合飽滿的握感，從接觸的第一刻起就傳遞出舒適的體驗(yàn)。前排座椅不僅支持座墊長度與傾角調(diào)節(jié)，還配備腰部支撐調(diào)節(jié)，能精準(zhǔn)貼合人體脊柱曲線，即便是連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)，腰部也不會(huì)因缺乏支撐而產(chǎn)生酸痛。副駕的腿托調(diào)節(jié)功能可完全展開，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)的靠背角度，能實(shí)現(xiàn)接近平躺的“準(zhǔn)零重力”姿態(tài)，讓乘客在長途出行中輕松進(jìn)入休息狀態(tài)。

第二排獨(dú)立座椅的配置更是將舒適性拉滿，電動(dòng)靠背、前后移動(dòng)、腿托及腰托的多維調(diào)節(jié)，可滿足不同乘客的坐姿偏好。家庭特別版的第二排座椅支持多角度旋轉(zhuǎn)，露營時(shí)可與第三排形成對(duì)坐模式，腿部空間依然充裕，乘客能輕松放置雙腿，甚至可以在車內(nèi)進(jìn)行互動(dòng)游戲，靈活的布局讓長途旅程不再單調(diào)。此外，第二排座椅的扶手與腳部托架均配備加熱功能，在寒冷天氣下能帶來持續(xù)的溫暖，配合柔軟的頭枕與獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了乘坐的愜意感。

第三排座椅的表現(xiàn)同樣值得稱贊，電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能讓乘客可根據(jù)需求調(diào)整坐姿，加熱功能則保障了冬季乘坐的舒適性。得益于3300mm的長軸距與5350mm的車身長度，第三排的頭部與腿部空間在同級(jí)別MPV中處于領(lǐng)先水平，身高180cm的乘客坐進(jìn)去，腿部仍有一拳以上的余量，不會(huì)產(chǎn)生“小板凳”般的局促感。進(jìn)出第三排時(shí)，第二排座椅可電動(dòng)前移并翻折，通道寬敞，即便是老人或小孩也能從容上下車。

除了座椅本身，理想MEGA在底盤與NVH性能上的優(yōu)化，也為長時(shí)間乘坐的舒適性提供了有力支撐。雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，配合雙腔空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)，能有效過濾路面的顛簸與沖擊，即便是經(jīng)過坑洼路段，車廂內(nèi)的震動(dòng)也被大幅削弱，傳遞到座椅上的只有輕微的起伏。全車多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加持，讓車廂內(nèi)的靜謐性堪比高鐵，行駛過程中幾乎聽不到外界的噪音，再加上米其林ePrimacy 2系列輪胎的靜音效果，為乘客營造了一個(gè)安靜舒適的休息環(huán)境。

理想MEGA通過對(duì)座椅配置、空間設(shè)計(jì)、底盤濾震與靜謐性的全方位打磨，構(gòu)建了一套完善的“長時(shí)間乘坐舒適體系”。從前排到第三排，每一個(gè)座位都能獲得充足的支撐與功能保障，配合豐富的細(xì)節(jié)配置與出色的乘坐環(huán)境，無論是家庭長途出游還是商務(wù)接待，都能讓乘客全程保持輕松狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)的家”的設(shè)計(jì)理念。