理想L9的驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)，全系并無(wú)兩驅(qū)版本。作為理想汽車定位家庭用戶的大型豪華SUV，它通過(guò)前置130kW電機(jī)與后置200kW電機(jī)的組合，構(gòu)建起電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)449馬力、綜合扭矩620N·m，既實(shí)現(xiàn)了5.18秒破百的強(qiáng)勁加速，也憑借四驅(qū)的扭矩分配能力，在雪地、輕度越野等復(fù)雜路況下保障抓地力與通過(guò)性。這一驅(qū)動(dòng)形式與增程式結(jié)構(gòu)、280km純電續(xù)航（CLTC）及1412km綜合續(xù)航（CLTC）相配合，既解決了家庭出行的續(xù)航焦慮，又以平順強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)、適配全場(chǎng)景的地形模式，契合多孩家庭對(duì)車輛性能與實(shí)用性的雙重需求。

從核心參數(shù)來(lái)看，理想L9的雙電機(jī)布局并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力疊加，而是通過(guò)前后電機(jī)的功率分配實(shí)現(xiàn)性能與效率的平衡。前置130kW電機(jī)主要負(fù)責(zé)日常通勤中的平順驅(qū)動(dòng)，而后置200kW電機(jī)則在加速、爬坡等場(chǎng)景下提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，兩者協(xié)同工作時(shí)，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)620N·m，這一數(shù)據(jù)支撐起5.18秒破百的官方加速成績(jī)，讓這款車長(zhǎng)超5.2米的大型SUV也能擁有媲美性能車的動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的瞬時(shí)扭矩輸出特性，讓車輛在起步和超車時(shí)幾乎沒(méi)有遲滯感，即便是滿載6人的家庭出行場(chǎng)景，動(dòng)力儲(chǔ)備也能滿足需求。

在技術(shù)層面，理想L9的電動(dòng)四驅(qū)與增程式結(jié)構(gòu)形成了互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。車輛搭載的52.3kW·h三元鋰電池配合1.5T增程器，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km的表現(xiàn)，再加上75kW快充（20%-80%僅需0.5小時(shí)）和65L油箱的設(shè)計(jì)，徹底解決了家庭用戶的續(xù)航焦慮。底盤(pán)方面，雙叉臂前懸、五連桿后懸與雙腔空氣懸掛的組合，配合四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配能力，既能在城市道路上過(guò)濾細(xì)碎顛簸，又能在非鋪裝路面上提升車身穩(wěn)定性，讓車輛在舒適性與操控性之間找到平衡點(diǎn)。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了家庭用車的場(chǎng)景邊界。車輛支持雪地、越野等多種地形模式，在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景中，四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配，提升輪胎抓地力，配合19°接近角與21°離去角，即便是郊外的非鋪裝路面也能從容應(yīng)對(duì)。而在空間與舒適配置上，5218mm車長(zhǎng)與3105mm軸距打造的2+2+2六座布局，搭配后排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，以及車載冰箱、后排小桌板等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓家庭出行的每一位成員都能獲得舒適體驗(yàn)。

理想L9的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，是其“家庭首選”定位的重要支撐。它以強(qiáng)勁的動(dòng)力性能為基礎(chǔ)，結(jié)合增程式續(xù)航解決方案與豪華舒適配置，既滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力和通過(guò)性的需求，又通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航和實(shí)用設(shè)計(jì)解決了出行痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“無(wú)續(xù)航焦慮的智能豪華SUV”的產(chǎn)品定位，精準(zhǔn)契合多孩家庭的全場(chǎng)景用車需求。