理想L8當(dāng)前2025款全系采用2+2+2六座布局，并無官方五座版本，早期規(guī)劃中提及的五座選項(xiàng)未在正式迭代車型中保留。

從產(chǎn)品定位與現(xiàn)有配置來看，理想L8的六座布局聚焦多孩家庭的全場景出行需求：2+2+2的座椅設(shè)計(jì)既保證第二排獨(dú)立座椅的舒適性（支持加熱、通風(fēng)、按摩及135°腿托調(diào)節(jié)），又通過主駕一鍵收折功能讓第三排可靈活應(yīng)對短途應(yīng)急場景；全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立懸掛，能有效過濾路面顛簸，配合多層隔音玻璃營造靜謐駕乘環(huán)境；Max與Ultra版搭載寧德時代52.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航280km覆蓋日常通勤，增程綜合1415km解決長途焦慮，Pro版則以欣旺達(dá)42.8kWh電池實(shí)現(xiàn)225km純電續(xù)航，適配家用慢充場景。此外，不同版本在智能駕駛、娛樂配置上各有側(cè)重——Ultra版配備前后排雙娛樂屏與車載冰箱，Max版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片支持城市導(dǎo)航輔助，Pro版以地平線征程6M芯片主打高速導(dǎo)航輔助，整體圍繞家庭用戶的空間、舒適、智能需求打造差異化體驗(yàn)。

從空間利用維度看，理想L8六座版的2+2+2布局在家庭場景中具備獨(dú)特靈活性：第二排獨(dú)立座椅橫向間距合理，即便同時乘坐兩名成年人也能保持舒適的個人空間，座椅配備的加熱、通風(fēng)與按摩功能覆蓋全季節(jié)使用需求；第三排雖以應(yīng)急為主，但靠背支持角度調(diào)節(jié)且配備加熱功能，對身高1.7米以下乘客的短途乘坐友好度較高。后備箱常規(guī)容積313L可容納2-3個20寸登機(jī)箱，放倒第三排后擴(kuò)展至1098L，能滿足露營裝備、兒童推車等大件物品的裝載需求，主駕一鍵收折第三排的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了操作門檻。

智能配置層面，不同版本的差異精準(zhǔn)匹配用戶的使用場景：Ultra與Max版搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，配合AD Max系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等功能，對于高頻通勤或復(fù)雜路況的用戶來說，能有效減少駕駛負(fù)擔(dān)；Pro版采用的地平線征程6M芯片（128TOPS）雖算力稍低，但高速導(dǎo)航輔助功能足以覆蓋城際出行需求，且全系標(biāo)配的540度全景影像、激光雷達(dá)與全車氣囊，為不同預(yù)算的用戶提供了一致的安全保障。車機(jī)系統(tǒng)均采用高通8295P芯片，語音交互響應(yīng)速度與應(yīng)用流暢度處于同級別領(lǐng)先水平，配合HUD抬頭顯示可減少駕駛時的視線轉(zhuǎn)移。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，理想L8通過版本差異化覆蓋多元需求：Max與Ultra版CLTC純電續(xù)航280km，若用戶日常通勤距離在50km以內(nèi)，基本可實(shí)現(xiàn)一周一充；增程模式綜合續(xù)航1415km，即便長途自駕也無需頻繁補(bǔ)能，75kW快充0.5小時即可從20%充至80%，適配高速服務(wù)區(qū)的補(bǔ)能節(jié)奏。Pro版純電續(xù)航225km滿足基礎(chǔ)通勤需求，慢充時間僅5.6小時，更適合具備家用充電樁的用戶，夜間低谷電價時段充電可進(jìn)一步降低使用成本。全系采用的1.5T增程器+雙電機(jī)動力組合，綜合功率449kW，零百加速5.5秒，動力輸出平順且響應(yīng)迅速，雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬與高低，兼顧舒適性與通過性。

綜合來看，理想L8以六座布局為核心，通過續(xù)航、智能、舒適配置的差異化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中多孩家庭對空間靈活性、全場景智能與長續(xù)航的需求。無論是注重科技體驗(yàn)的用戶，還是追求性價比的家庭，都能在不同版本中找到適配選項(xiàng)，其“家庭首選中大型SUV”的定位通過具體配置落地為可感知的用戶價值，成為家庭出行場景下的代表性選擇。