理想L6的底盤高度對(duì)日常城市駕駛的核心影響是**兼顧了通過(guò)性與駕乘舒適性，讓城市通勤更從容，同時(shí)保留輕度場(chǎng)景拓展能力**。

作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6通過(guò)20°接近角、21°離去角及約180-200mm的離地間隙，可輕松應(yīng)對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶、15cm以內(nèi)的馬路牙子與施工坑洼，無(wú)需刻意避讓障礙；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛配合軟硬可調(diào)功能，既在舒適模式下過(guò)濾路面顛簸，又能通過(guò)硬懸掛模式抑制高速過(guò)彎側(cè)傾，化解高底盤對(duì)操控的影響。此外，雪地、越野模式的加入，也讓車輛在城市雨雪天或小區(qū)未硬化路面的通行更穩(wěn)定，完美契合“城市為主、偶爾短途自駕”的家庭用車場(chǎng)景。

作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6通過(guò)20°接近角、21°離去角及約180-200mm的離地間隙，可輕松應(yīng)對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶、15cm以內(nèi)的馬路牙子與施工坑洼，無(wú)需刻意避讓障礙；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛配合軟硬可調(diào)功能，既在舒適模式下過(guò)濾路面顛簸，又能通過(guò)硬懸掛模式抑制高速過(guò)彎側(cè)傾，化解高底盤對(duì)操控的影響。此外，雪地、越野模式的加入，也讓車輛在城市雨雪天或小區(qū)未硬化路面的通行更穩(wěn)定，完美契合“城市為主、偶爾短途自駕”的家庭用車場(chǎng)景。

日常駕駛中，理想L6的底盤高度設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的實(shí)際需求。上下車時(shí)，SUV特有的高底盤避免了轎車“蹲坐”般的姿態(tài)，老人與兒童無(wú)需過(guò)度彎腰或抬腿，上下車更自然流暢；面對(duì)地下車庫(kù)的陡坡或出入口的減速帶，20°接近角與21°離去角可確保車輛前后保險(xiǎn)杠不剮蹭地面，無(wú)需減速到龜速通過(guò)。即便是小區(qū)未硬化的臨時(shí)路段或雨后積水的坑洼區(qū)域，約180-200mm的離地間隙也能減少底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，讓通勤少了幾分顧慮。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校是平衡高底盤與舒適性的關(guān)鍵。理想L6采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，能有效抑制剎車點(diǎn)頭與路面沖擊，配合后五連桿獨(dú)立懸掛對(duì)車輪姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，即便在連續(xù)顛簸的城市路段，舒適模式下的懸掛也能過(guò)濾掉大部分細(xì)碎震動(dòng)，后排乘客不會(huì)感到明顯顛簸；而當(dāng)車輛高速行駛或通過(guò)環(huán)島、匝道時(shí)，切換至硬懸掛模式后，懸掛支撐性明顯提升，車身側(cè)傾幅度被控制在合理范圍，駕駛信心更足。這種“一車兩面”的調(diào)校，讓高底盤不再是操控的負(fù)擔(dān)。

地形模式的拓展進(jìn)一步提升了城市駕駛的適應(yīng)性。北方冬季的冰雪路面或南方梅雨季的濕滑路段，雪地模式可優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，減少車輪打滑；偶爾需要停靠在路邊15cm高的馬路牙子時(shí)，越野模式下的動(dòng)力分配與懸掛支撐能讓車輛更平穩(wěn)地上下路緣，無(wú)需擔(dān)心托底。值得注意的是，理想L6的底盤高度并未過(guò)度增加停車難度，4925mm的車長(zhǎng)與多數(shù)城市停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車位適配，立體車庫(kù)也能正常停放，不會(huì)因底盤過(guò)高而受限。

理想L6的底盤高度設(shè)計(jì)，本質(zhì)是對(duì)家庭用戶“城市為主、偶爾短途自駕”場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配：通過(guò)性保障了日常通勤的從容，懸掛調(diào)校兼顧了駕乘舒適與操控穩(wěn)定，地形模式拓展了輕度場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力，最終讓家庭用戶在城市駕駛中既無(wú)通過(guò)性的顧慮，也不失舒適性的體驗(yàn)。