紅旗HS7當(dāng)前在售的2024款與2025款均為2.0T汽油版，并無純電版車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車型配置差異分為入門級(jí)基礎(chǔ)功能與中高配L2級(jí)進(jìn)階功能兩類。

其中，兩驅(qū)旗悅版（2024/2025款）搭載定速巡航、倒車影像、胎壓顯示等基礎(chǔ)配置，通過1個(gè)車外攝像頭與4個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全與便利需求；而四驅(qū)旗享版（2024/2025款）則升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托5個(gè)車外攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)與3個(gè)毫米波雷達(dá)的多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等核心功能，2025款在此基礎(chǔ)上還新增了540度全景影像（含透明底盤）、高速導(dǎo)航駕駛輔助，并配備地平線J2芯片與內(nèi)置高精地圖，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速場(chǎng)景的精準(zhǔn)引導(dǎo)能力，既貼合紅旗“高端安全”的設(shè)計(jì)理念，也為家庭與商務(wù)用戶提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的智能駕駛體驗(yàn)。

從硬件配置來看，兩驅(qū)旗悅版的傳感器組合聚焦基礎(chǔ)場(chǎng)景，定速巡航可在高速路段減輕駕駛員腳部負(fù)擔(dān)，倒車影像則通過清晰的后方視野降低泊車難度，胎壓顯示與上坡輔助、自動(dòng)駐車功能的搭配，也為日常出行筑牢了安全底線。而四驅(qū)旗享版的多傳感器融合方案，能更全面地感知車輛周圍環(huán)境：毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離目標(biāo)探測(cè)，攝像頭捕捉車道線與交通標(biāo)識(shí)細(xì)節(jié)，超聲波雷達(dá)則輔助近距離泊車，三者協(xié)同讓L2級(jí)功能的觸發(fā)更精準(zhǔn)、響應(yīng)更及時(shí)。

功能體驗(yàn)層面，四驅(qū)旗享版的全速自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h的全速域跟車，能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，避免頻繁踩油門與剎車；車道保持輔助系統(tǒng)在車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過輕微的方向盤修正力將車輛拉回車道中央，修正幅度柔和不突兀；主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警功能則能在探測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，先發(fā)出警示，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)便自動(dòng)施加制動(dòng)，有效降低低速追尾概率。2025款新增的540度全景影像（含透明底盤），可通過拼接車底攝像頭畫面，讓駕駛員清晰看到車底石塊、積水等障礙物，在越野或復(fù)雜路況下更易判斷通行條件；高速導(dǎo)航駕駛輔助結(jié)合高精地圖，能提前識(shí)別匝道、限速牌等信息，自動(dòng)調(diào)整車速與車道，提升高速出行的效率與安全性。

作為紅旗品牌的中大型SUV，HS7的智能駕駛輔助系統(tǒng)延續(xù)了“高端安全”的設(shè)計(jì)理念：入門版即標(biāo)配基礎(chǔ)安全配置，保障用戶的底線需求；中高配則通過L2級(jí)功能的加持，兼顧科技便利性與豪華SUV的安全屬性。在25-29萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，四驅(qū)旗享版尤其是2025款的配置，既貼合家庭用戶對(duì)安全與便利的需求，也能滿足商務(wù)用戶對(duì)科技感與可靠性的期待，展現(xiàn)出紅旗在智能駕駛領(lǐng)域的務(wù)實(shí)布局。

整體而言，紅旗HS7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“分級(jí)配置”適配不同用戶需求，入門版夯實(shí)基礎(chǔ)安全，中高配升級(jí)科技體驗(yàn)，既符合品牌定位，也在同級(jí)別車型中形成了差異化優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更具針對(duì)性的選擇。