極氪7X的整備質(zhì)量包含電池組重量，不同版本電池組占比約為35%-40%（以75kWh磷酸鐵鋰電池組約800kg、100kWh三元鋰電池組約950kg估算）。

作為極氪基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的中型純電SUV，其整備質(zhì)量區(qū)間為2.28噸至2.47噸，具體因電池容量、驅(qū)動形式等配置差異而略有不同——比如2026款75度后驅(qū)Max版整備質(zhì)量2.30噸，2026款103度四驅(qū)Ultra版則達2.41噸，這種差異核心源于電池組的重量變化：75kWh磷酸鐵鋰電池組與100kWh三元鋰電池組的重量差，直接讓同驅(qū)動形式的車型整備質(zhì)量相差近200kg。而電池組作為純電車型的核心部件，其重量占比不僅關(guān)系到車輛的配重平衡，更與續(xù)航、動力性能緊密相關(guān)，極氪7X通過合理的電池配重設(shè)計，既保證了CLTC續(xù)航覆蓋605-802km的長續(xù)航表現(xiàn)，也支撐起后驅(qū)版503Ps、四驅(qū)版795Ps的強勁動力輸出，同時依托800V/900V高壓平臺實現(xiàn)快充10-80%僅需0.17小時的補能效率，讓“重”電池轉(zhuǎn)化為“強”體驗的核心優(yōu)勢。

作為極氪基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的中型純電SUV，其整備質(zhì)量區(qū)間為2.28噸至2.47噸，具體因電池容量、驅(qū)動形式等配置差異而略有不同——比如2026款75度后驅(qū)Max版整備質(zhì)量2.30噸，2026款103度四驅(qū)Ultra版則達2.41噸，這種差異核心源于電池組的重量變化：75kWh磷酸鐵鋰電池組與100kWh三元鋰電池組的重量差，直接讓同驅(qū)動形式的車型整備質(zhì)量相差近200kg。而電池組作為純電車型的核心部件，其重量占比不僅關(guān)系到車輛的配重平衡，更與續(xù)航、動力性能緊密相關(guān)，極氪7X通過合理的電池配重設(shè)計，既保證了CLTC續(xù)航覆蓋605-802km的長續(xù)航表現(xiàn)，也支撐起后驅(qū)版503Ps、四驅(qū)版795Ps的強勁動力輸出，同時依托800V/900V高壓平臺實現(xiàn)快充10-80%僅需0.17小時的補能效率，讓“重”電池轉(zhuǎn)化為“強”體驗的核心優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，極氪7X的電池組重量占比與車型的動力、續(xù)航標(biāo)定形成了精準(zhǔn)匹配。以2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh為例，其整備質(zhì)量2.41噸中，電池組占比約39.4%，這一比例既滿足了705km的CLTC續(xù)航需求，也為雙電機四驅(qū)系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的底盤配重，配合雙叉臂+五連桿獨立懸掛，實現(xiàn)了0-100km/h加速最快2.98秒的性能表現(xiàn)。而2026款75度后驅(qū)Max版的電池占比約34.8%，更輕的電池重量搭配后置后驅(qū)布局，讓車輛在城市通勤中擁有更靈活的操控響應(yīng)，同時620km的續(xù)航也能覆蓋日常出行場景。

在用戶體驗維度，電池組的合理占比并未影響車輛的空間實用性。極氪7X車身尺寸4825×1930×1656mm，軸距2925mm，后備廂容積最大可達1978L，即使電池組占據(jù)了部分底盤空間，通過SEA浩瀚架構(gòu)的集成化設(shè)計，車內(nèi)依然保持了寬敞的乘坐空間，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排電動調(diào)節(jié)等配置也進一步提升了駕乘舒適度。此外，品牌為電池組提供首任車主終身質(zhì)保政策，結(jié)合整車四年或10萬公里質(zhì)保，有效降低了用戶對電池重量及后續(xù)維護的顧慮。

綜合來看，極氪7X的整備質(zhì)量不僅包含電池組重量，且電池占比根據(jù)車型定位進行了差異化設(shè)計，既兼顧了續(xù)航、性能與操控的平衡，也通過技術(shù)優(yōu)化保障了空間實用性與用戶體驗。這種以用戶需求為核心的設(shè)計思路，也體現(xiàn)了極氪在純電車型研發(fā)上的技術(shù)沉淀與市場洞察力。