紅旗H5新款車型的智能駕駛輔助功能根據(jù)配置版本不同分為L2級(jí)智能輔助與基礎(chǔ)安全輔助兩大類別，覆蓋從長途駕駛減負(fù)到低速泊車安全的全場景需求。其中，中高配的2025款2.0T自動(dòng)旗領(lǐng)50萬輛紀(jì)念版與2024款1.5T HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版搭載L2級(jí)功能，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等核心配置，能在高速路段自動(dòng)控制車速與方向，還可通過360度全景影像與倒車動(dòng)態(tài)提醒簡化泊車操作；低配的1.5T旗悅紀(jì)念版與HEV智聯(lián)旗韻版則配備定速巡航、前后倒車?yán)走_(dá)與倒車影像，滿足日常代步的基礎(chǔ)安全需求。這套分層設(shè)計(jì)既兼顧了不同預(yù)算用戶的使用場景，也通過5個(gè)車外攝像頭+8個(gè)超聲波雷達(dá)的硬件支撐，為L2級(jí)車型構(gòu)建了多維度的主動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)，將“國潮安全”理念融入科技配置中。

從功能細(xì)節(jié)來看，L2級(jí)車型的全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h全速域工作，可自動(dòng)跟車啟停，紅燈超過3秒后輕踩油門即可喚醒，長途高速行駛時(shí)能大幅減少駕駛員的腳腕負(fù)擔(dān)；車道居中保持功能在直線路段可穩(wěn)定維持車輛在車道中央，方向盤修正動(dòng)作自然，即便在小曲率彎道也能提供輔助，僅需駕駛員在急彎時(shí)輕微干預(yù)。主動(dòng)安全方面，L2級(jí)車型的AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)覆蓋10-85km/h速度區(qū)間，一旦探測到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)先通過警報(bào)提醒駕駛員，未響應(yīng)時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)；新增的DOW開門預(yù)警則會(huì)在后方有車輛接近時(shí)點(diǎn)亮車門警示燈，避免開門碰撞事故，配合后方碰撞預(yù)警與道路交通標(biāo)示識(shí)別功能，形成從行駛到停車的全鏈條安全防護(hù)。

基礎(chǔ)安全輔助版本雖未配備L2級(jí)功能，但定速巡航可在高速路段維持設(shè)定車速，減少長途駕駛的油門控制頻率；前/后倒車?yán)走_(dá)與倒車影像的組合，能清晰呈現(xiàn)車輛前后方1.5米范圍內(nèi)的障礙物，低速泊車時(shí)通過聲音與畫面雙重提示，幫助駕駛員精準(zhǔn)判斷距離。值得注意的是，L2級(jí)車型還搭載360度全景影像，通過車身四周的攝像頭拼接出鳥瞰視角，窄巷會(huì)車或側(cè)方停車時(shí)可消除左右盲區(qū)，配合倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)顯示后方來車軌跡，新手也能輕松完成復(fù)雜泊車操作。

從硬件支撐來看，L2級(jí)車型的5個(gè)車外攝像頭（含前視單目、左右側(cè)視、后視、360度全景）與8個(gè)超聲波雷達(dá)協(xié)同工作，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周圍120米范圍內(nèi)的交通環(huán)境；基礎(chǔ)版車型的前2后4雷達(dá)配置則覆蓋了最常用的前后方低速感知需求。這種分層硬件布局既保證了中高配車型的智能體驗(yàn)，也讓低配車型的安全配置更具實(shí)用性，符合紅旗面向不同消費(fèi)群體的產(chǎn)品策略。

總體而言，紅旗H5新款車型的智能駕駛輔助功能以場景化需求為核心，通過L2級(jí)與基礎(chǔ)版的差異化配置，既滿足了中高端用戶對科技智能的追求，也為入門級(jí)用戶提供了扎實(shí)的安全保障。無論是長途高速的智能跟車，還是城市泊車的盲區(qū)監(jiān)測，其功能設(shè)計(jì)都緊扣日常駕駛的實(shí)際痛點(diǎn)，將科技安全與用戶體驗(yàn)深度結(jié)合，體現(xiàn)了紅旗在智能駕駛領(lǐng)域“實(shí)用為先、安全為本”的研發(fā)思路。