紅旗H5新版的智能駕駛輔助功能在L2級體驗、主動安全覆蓋、硬件配置及場景化體驗上均有顯著新增與優(yōu)化，尤其以2025款2.0T旗領(lǐng)版為核心升級代表。

具體來看，這款車型首次落地完整L2級輔助能力，新增的全速域自適應(yīng)巡航可覆蓋0-150km/h車速區(qū)間，配合車道居中保持功能，能在直線路段穩(wěn)定維持車輛居中，大幅緩解高速或擁堵場景的駕駛疲勞；主動安全層面則擴展至全場景風(fēng)險預(yù)判，新增前方/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、并線輔助等功能，結(jié)合原有的AEB主動剎車，構(gòu)建起從行車到泊車、從并線到開門的全鏈路安全防護網(wǎng)。硬件上，5個車外攝像頭（支持360度全景影像）與8個超聲波雷達（可選12個）的組合，相比老款HEV旗領(lǐng)版不僅數(shù)量增加，還支持選裝升級，為功能落地提供更扎實的感知基礎(chǔ)。此外，全車安全帶未系提示的升級，也讓安全防護延伸到每一位乘員，既貼合紅旗“安全優(yōu)先”的品牌理念，也讓20萬級中型車用戶能享受到更接近高端車型的智能輔助體驗。

從用戶實際使用場景出發(fā)，新版紅旗H5的智能駕駛輔助功能優(yōu)化更注重實用性與場景適配性。以自動泊車功能為例，優(yōu)化后的系統(tǒng)可應(yīng)對垂直、水平、斜向三種方向及“魚刺”型停車位，即使在斜列式泊車車位、沙塵暴等復(fù)雜環(huán)境，或車位長度與車長比例僅1.15:1的嚴苛條件下，也能在40秒內(nèi)完成泊車，覆蓋日常停車高頻場景。低速行駛時，360度全景影像結(jié)合倒車動態(tài)提醒，能清晰顯示車輛周圍障礙物，配合前后雷達的精準探測，有效降低狹窄路段剮蹭風(fēng)險；高速場景中，車道居中保持功能在直線路段修正動作自然，雖曲率較大彎道偶有貼邊需人工干預(yù)，但整體穩(wěn)定性已能滿足長途駕駛需求，配合全速域自適應(yīng)巡航的自動跟車啟停，大幅減輕駕駛負擔(dān)。

智能感知與交互細節(jié)的優(yōu)化，進一步提升了功能的易用性。交通標志識別系統(tǒng)可自動識別限速牌并及時提示，雖需駕駛者手動確認調(diào)整車速，但為合規(guī)駕駛提供了便捷參考；IHC智能遠光燈控制系統(tǒng)在車速40km/h以上且前方無光源時自動推薦開啟遠光，探測到對向車輛或前方光源后迅速切換近光，既保障夜間視野，又避免對其他道路使用者造成干擾。盲區(qū)監(jiān)測功能在相鄰車道有車輛進入盲區(qū)時，外后視鏡指示燈會亮起示警，倒車時也能監(jiān)測側(cè)后方來車，減少因視線盲區(qū)引發(fā)的并線或倒車事故，這些細節(jié)設(shè)計讓智能輔助更貼合用戶駕駛習(xí)慣。

不同配置版本的功能梯度劃分，也充分考慮了用戶的多元需求。入門級車型保留定速巡航、后倒車雷達等基礎(chǔ)功能，滿足日常代步的基本輔助需求；中高配車型則逐步增加車道偏離預(yù)警、并線輔助等功能；而2025款2.0T旗領(lǐng)版作為頂配車型，搭載完整L2級輔助系統(tǒng)，讓預(yù)算充足的用戶能享受到更全面的智能駕駛體驗。這種梯度化配置既避免了功能冗余，又能讓不同預(yù)算的消費者找到適配方案，體現(xiàn)了紅旗對用戶需求的精準洞察。

整體而言，紅旗H5新版智能駕駛輔助功能的升級，并非單純堆砌功能，而是圍繞用戶實際駕駛場景進行針對性優(yōu)化，從硬件感知到功能邏輯，從安全防護到場景適配，均以提升駕駛便利性與安全性為核心，既延續(xù)了紅旗品牌對安全的重視，也讓20萬級中型車的智能輔助體驗更接近高端車型水準，為用戶帶來更從容、更安心的駕駛感受。