紅旗H5電動（油電混動版）的智能駕駛輔助功能亮點集中在「L2級全場景實用配置」與「精準(zhǔn)安全防護」兩大維度，既覆蓋日常通勤的便利需求，也筑牢行車安全防線。

其智能駕駛輔助系統(tǒng)依托13顆傳感器與單目攝像頭方案，核心亮點可圈可點：全速域自適應(yīng)巡航（0-150km/h）支持自動跟車與剎停，高速長途能有效緩解駕駛疲勞；車道居中保持功能在直線路段可穩(wěn)定修正方向，配合車道偏離預(yù)警的聲光提醒，降低無意識偏航風(fēng)險；AEB主動制動系統(tǒng)覆蓋10-85km/h常用車速區(qū)間，遇碰撞風(fēng)險時先預(yù)警再自動剎車，為城市擁堵或郊區(qū)行駛添上安全buff；自動泊車支持水平泊入/垂直泊入/水平泊出全模式，一鍵啟動即可完成停車動作，新手或狹窄車位場景下能減少刮蹭隱患；IHC智能遠光燈控制系統(tǒng)則在夜間40km/h以上車速時自動切換燈光，遇對向車輛或前車時秒切近光，兼顧照明效率與行車禮儀；BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)通過外后視鏡指示燈實時預(yù)警相鄰車道來車，倒車時也能監(jiān)測側(cè)后方盲區(qū)，進一步填補視覺死角。這些功能并非零散堆砌，而是圍繞「安全+便利」形成閉環(huán)，從高速巡航到低速泊車，從日間通勤到夜間行駛，全方位適配不同場景的駕駛需求，讓智能輔助真正融入日常駕乘細節(jié)。

其智能駕駛輔助系統(tǒng)依托13顆傳感器與單目攝像頭方案，核心亮點可圈可點：全速域自適應(yīng)巡航（0-150km/h）支持自動跟車與剎停，高速長途能有效緩解駕駛疲勞；車道居中保持功能在直線路段可穩(wěn)定修正方向，配合車道偏離預(yù)警的聲光提醒，降低無意識偏航風(fēng)險；AEB主動制動系統(tǒng)覆蓋10-85km/h常用車速區(qū)間，遇碰撞風(fēng)險時先預(yù)警再自動剎車，為城市擁堵或郊區(qū)行駛添上安全buff；自動泊車支持水平泊入/垂直泊入/水平泊出全模式，一鍵啟動即可完成停車動作，新手或狹窄車位場景下能減少刮蹭隱患；IHC智能遠光燈控制系統(tǒng)則在夜間40km/h以上車速時自動切換燈光，遇對向車輛或前車時秒切近光，兼顧照明效率與行車禮儀；BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)通過外后視鏡指示燈實時預(yù)警相鄰車道來車，倒車時也能監(jiān)測側(cè)后方盲區(qū)，進一步填補視覺死角。這些功能并非零散堆砌，而是圍繞「安全+便利」形成閉環(huán)，從高速巡航到低速泊車，從日間通勤到夜間行駛，全方位適配不同場景的駕駛需求，讓智能輔助真正融入日常駕乘細節(jié)。

值得注意的是，紅旗H5混動版的智能駕駛輔助功能并非孤立存在，而是與整車的豪華配置形成協(xié)同。比如360°全景影像與倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)配合，能通過中控屏清晰呈現(xiàn)車輛周圍環(huán)境，倒車時還會實時標(biāo)注障礙物距離；DOW開門預(yù)警功能則在乘客開門前監(jiān)測后方來車，避免“開門殺”風(fēng)險，這些細節(jié)設(shè)計進一步完善了安全防護網(wǎng)。此外，系統(tǒng)的操作邏輯簡潔直觀，功能開啟與調(diào)節(jié)多通過方向盤按鍵或中控屏觸控完成，無需復(fù)雜操作，即使是初次使用的用戶也能快速上手。

從用戶實際體驗來看，這套L2級系統(tǒng)的實用性得到了不少認可。比如在城市早晚高峰時段，全速域自適應(yīng)巡航能自動跟隨前車啟停，減少頻繁踩油門剎車的繁瑣；自動泊車功能在商場地下車庫等狹窄場景下，能精準(zhǔn)完成入庫動作，解決新手“停車難”的痛點；而IHC智能遠光燈的自動切換，讓夜間長途駕駛無需頻繁手動操作燈光，提升了駕駛專注度。雖然部分功能需在高配車型（如1.5T HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版）上才能體驗到，但整體配置水平在同級別中型車中處于前列，體現(xiàn)了紅旗品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，紅旗H5混動版的智能駕駛輔助功能以“實用、安全、便捷”為核心，通過多維度的配置組合，為用戶構(gòu)建了全場景的駕駛輔助體系。無論是日常通勤的輕松駕馭，還是長途出行的安全保障，這套系統(tǒng)都能提供有力支持，既展現(xiàn)了民族品牌在智能科技領(lǐng)域的研發(fā)實力，也讓駕乘體驗更加舒適安心。