東風(fēng)日產(chǎn)途樂2023款5.6L V8車型的實(shí)際綜合油耗約為15-20L/100km，具體數(shù)值因使用場景與駕駛條件存在顯著差異。作為一款搭載5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)（VK56型號）的大型非承載式全時四驅(qū)SUV，其動力參數(shù)達(dá)到400馬力與560N·m，匹配7擋手自一體變速箱，同時配備日產(chǎn)VVEL連續(xù)動態(tài)氣門升程技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動力輸出的同時，通過優(yōu)化氣門控制邏輯實(shí)現(xiàn)了動力與燃油效率的平衡。不過，其5305mm的車身長度、2030mm的寬度以及非承載式結(jié)構(gòu)帶來的行駛阻力，也使得油耗表現(xiàn)與使用場景高度相關(guān)：城市擁堵路況下受頻繁啟停影響，油耗預(yù)計達(dá)18-22L/100km；高速巡航時依托L2級ProPILOT駕駛輔助的穩(wěn)定控制，油耗可降至13-16L/100km。值得注意的是，該車型配備98.4L大油箱，結(jié)合高速工況下約14L/100km的預(yù)估油耗，滿油續(xù)航可達(dá)約700km，足以支撐長途越野或跨城出行需求，既延續(xù)了途樂系列“硬派越野+豪華舒適”的雙重屬性，也通過技術(shù)優(yōu)化與大油箱設(shè)計平衡了動力性能與實(shí)用續(xù)航。

從用戶實(shí)際反饋來看，途樂V8的油耗表現(xiàn)與駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載及路況的關(guān)聯(lián)度極高。部分車主在城市早晚高峰時段，因頻繁啟停與低速行駛，油耗可突破20L/100km；而在高速勻速巡航時，若保持100-120km/h的經(jīng)濟(jì)時速，油耗能穩(wěn)定在14L/100km左右。這種差異源于車輛的驅(qū)動特性：非承載式車身與全時四驅(qū)系統(tǒng)雖保障了越野通過性，但也增加了行駛阻力，尤其在低速工況下對油耗的影響更為明顯。不過，日產(chǎn)VVEL技術(shù)的介入，通過動態(tài)調(diào)整氣門升程，在中高速區(qū)間優(yōu)化了燃油燃燒效率，一定程度上緩解了大排量發(fā)動機(jī)的油耗壓力。

作為一款定位“全場景全能”的進(jìn)口大型SUV，途樂V8的油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合。其5.6L V8發(fā)動機(jī)與7擋手自一體變速箱的組合，既能在越野時輸出560N·m的強(qiáng)勁扭矩，又能通過變速箱的平順換擋降低動力損耗。同時，98.4L的大油箱容積為用戶提供了充足的續(xù)航保障，即便在城市擁堵路況下，滿油也能支撐約450km的行駛里程，滿足日常通勤需求；而在長途自駕或越野穿越時，大油箱更是減少了中途加油的頻率，提升了出行便利性。

此外，車輛的保養(yǎng)狀態(tài)也會對油耗產(chǎn)生影響。定期更換機(jī)油、清理空氣濾清器、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓等維護(hù)措施，能確保發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，從而維持理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。部分車主通過平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車等習(xí)慣，也能將綜合油耗控制在16-18L/100km的區(qū)間內(nèi)，進(jìn)一步驗(yàn)證了人為因素對油耗的調(diào)節(jié)作用。

綜合來看，途樂V8的油耗表現(xiàn)是其動力性能、車身結(jié)構(gòu)與使用場景共同作用的結(jié)果。盡管大排量發(fā)動機(jī)與非承載式車身帶來了一定的油耗代價，但通過技術(shù)優(yōu)化、大油箱設(shè)計以及合理的駕駛方式，仍能在強(qiáng)勁動力與實(shí)用續(xù)航之間找到平衡，滿足不同用戶的多元化需求。