日產(chǎn)Patrol（途樂）的油耗表現(xiàn)因車型排量、使用場(chǎng)景及駕駛習(xí)慣存在明顯差異，整體處于硬派大型SUV的合理區(qū)間內(nèi)。作為一款主打全場(chǎng)景使用的非承載式車身SUV，其油耗與動(dòng)力輸出、車型定位形成了適配的平衡：以現(xiàn)款核心的4.0L V6與5.6L V8車型為例，官方及權(quán)威實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，4.0L車型綜合油耗約11.9-19L/100km，高速巡航時(shí)若保持80-90km/h經(jīng)濟(jì)時(shí)速，配合原廠公路胎可低至10.5-11L，而城市擁堵路況下則可能升至17-20L；5.6L V8車型憑借VVEL連續(xù)動(dòng)態(tài)氣門升程技術(shù)優(yōu)化進(jìn)氣效率，NEDC官方油耗為15.6L/100km，車主實(shí)測(cè)綜合區(qū)間在14.4-19.4L，高速120km/h以內(nèi)可維持12-13L，市區(qū)通勤則普遍不低于17L。此外，老款4.8L、6.0L車型油耗相對(duì)更高，分別約20.3L與16L左右。值得關(guān)注的是，98.4L超大油箱容積有效彌補(bǔ)了油耗短板，即便在高油耗場(chǎng)景下也能保障長(zhǎng)途續(xù)航，契合其硬派越野與家庭長(zhǎng)途出行的雙重定位。

從排量差異來看，不同動(dòng)力版本的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出清晰的梯度。4.0L V6車型作為入門動(dòng)力，在日常使用中更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力的平衡，車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示其平均油耗集中在15.74-15.83L/100km，高速巡航時(shí)若控制在105-115km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，油耗可低至12L左右；而5.6L V8車型憑借400馬力的強(qiáng)勁輸出，油耗區(qū)間稍高，約為16.57-17.29L/100km，但VVEL連續(xù)動(dòng)態(tài)氣門升程技術(shù)的應(yīng)用，通過智能調(diào)節(jié)氣門開啟幅度與時(shí)機(jī)，優(yōu)化了進(jìn)氣效率，讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出與燃油消耗間找到了較好的平衡點(diǎn)。老款4.8L車型因排量與技術(shù)迭代因素，平均油耗可達(dá)20.32L/100km，更適合對(duì)動(dòng)力有極致需求的用戶。

實(shí)際使用場(chǎng)景對(duì)油耗的影響同樣顯著。城市通勤時(shí)，頻繁的起步停車會(huì)導(dǎo)致油耗明顯上升，4.0L車型市區(qū)油耗通常不低于17L，5.6L車型甚至可能突破19L；而在高速或暢通路況下，油耗則會(huì)大幅下降，部分4.0L車主在平穩(wěn)駕駛時(shí)能達(dá)到15L以內(nèi)的油耗水平。此外，油品質(zhì)量與車輛保養(yǎng)狀態(tài)也會(huì)間接影響油耗表現(xiàn)，使用乙醇汽油可能導(dǎo)致能耗升高，定期更換空氣濾清器、使用合適機(jī)油則能有效降低不必要的燃油消耗。

作為硬派大型SUV，日產(chǎn)途樂的油耗表現(xiàn)與其定位高度契合。非承載式車身與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保障了越野性能，但也一定程度上增加了車身重量，而98.4L的超大油箱容積則巧妙彌補(bǔ)了油耗短板，即便在高油耗的越野場(chǎng)景下，也能支撐較長(zhǎng)距離的行駛，減少加油頻次。從用戶反饋來看，多數(shù)車主認(rèn)為其油耗符合預(yù)期，尤其是在動(dòng)力輸出與續(xù)航能力的平衡上，滿足了家庭長(zhǎng)途出行與戶外越野的雙重需求。

綜合來看，日產(chǎn)途樂的油耗表現(xiàn)雖因排量與場(chǎng)景存在差異，但整體處于同級(jí)別車型的合理區(qū)間。其通過VVEL技術(shù)優(yōu)化燃油效率，搭配大容量油箱保障續(xù)航，既保留了硬派SUV的動(dòng)力基因，又兼顧了實(shí)用場(chǎng)景下的經(jīng)濟(jì)性，是一款在動(dòng)力與油耗間找到較好平衡的全場(chǎng)景大型SUV。