艾瑞澤8 8AT的配置亮點(diǎn)集中在“自研動(dòng)力總成的性能與平順性”“安全配置的全面性”“智能座艙的流暢體驗(yàn)”三大維度，相比同級(jí)別競(jìng)品在動(dòng)力參數(shù)、變速箱技術(shù)、配置性價(jià)比上優(yōu)勢(shì)顯著。

作為奇瑞技術(shù)落地的標(biāo)桿車型，艾瑞澤8 2.0T+8AT版本搭載全棧正向開發(fā)的自研8AT變速箱，7.8的寬速比與96%的機(jī)械效率兼顧動(dòng)力傳遞與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，零百加速進(jìn)入7秒級(jí)，動(dòng)力參數(shù)在緊湊型燃油車中處于領(lǐng)先水平；頂配2.0T自動(dòng)御+車型配備9氣囊（含膝部氣囊與后排側(cè)氣囊），安全防護(hù)層級(jí)超越多數(shù)同級(jí)競(jìng)品；全系標(biāo)配的驍龍8155芯片與12.3英寸雙聯(lián)屏，讓車機(jī)交互流暢度媲美主流智能座艙。對(duì)比同級(jí)別合資車型如朗逸、卡羅拉，艾瑞澤8不僅以2790mm軸距帶來更寬裕的后排空間，更將L2級(jí)輔助駕駛、索尼音響等高端配置下放到12萬級(jí)價(jià)位，92號(hào)汽油的兼容性進(jìn)一步降低長(zhǎng)期用車成本，在動(dòng)力、配置、空間的綜合實(shí)力上形成差異化優(yōu)勢(shì)。

作為奇瑞技術(shù)落地的標(biāo)桿車型，艾瑞澤8 2.0T+8AT版本搭載全棧正向開發(fā)的自研8AT變速箱，7.8的寬速比與96%的機(jī)械效率兼顧動(dòng)力傳遞與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，零百加速進(jìn)入7秒級(jí)，動(dòng)力參數(shù)在緊湊型燃油車中處于領(lǐng)先水平。該變速箱采用新一代摩擦片與第5代齒形油泵轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，拖拽力矩最高降低70%，結(jié)構(gòu)緊湊且自重比同級(jí)進(jìn)口8AT輕5Kg，既提升了操控響應(yīng)，又優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，實(shí)際駕駛中換擋平順無頓挫，低速起步?jīng)_擊極小，高速降擋干脆利落，完美平衡駕駛激情與日常通勤需求。

安全配置方面，頂配2.0T自動(dòng)御+車型配備9氣囊（含膝部氣囊與后排側(cè)氣囊），安全防護(hù)層級(jí)超越多數(shù)同級(jí)競(jìng)品。相比同價(jià)位車型常見的6氣囊配置，其額外增加的膝部與后排側(cè)氣囊，在碰撞場(chǎng)景中能為前后排乘客提供更全面的緩沖保護(hù)，配合高強(qiáng)度鋼占比更高的車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了被動(dòng)安全性能。同時(shí)，全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像等L2級(jí)輔助駕駛功能的搭載，也為長(zhǎng)途駕駛與泊車場(chǎng)景降低了操作壓力，提升了主動(dòng)安全保障。

智能座艙與舒適性配置上，全系標(biāo)配的驍龍8155芯片與12.3英寸雙聯(lián)屏，讓車機(jī)交互流暢度媲美主流智能座艙，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)與OTA升級(jí)；頂配車型還配備12個(gè)索尼揚(yáng)聲器、香氛裝置、前排座椅通風(fēng)/按摩及雙無線充電，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼合用戶日常需求。對(duì)比同級(jí)別合資車型如朗逸、卡羅拉，艾瑞澤8不僅以2790mm軸距帶來更寬裕的后排空間，更將L2級(jí)輔助駕駛、索尼音響等高端配置下放到12萬級(jí)價(jià)位，92號(hào)汽油的兼容性進(jìn)一步降低長(zhǎng)期用車成本，在動(dòng)力、配置、空間的綜合實(shí)力上形成差異化優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，艾瑞澤8 8AT版本憑借自研動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、全面的安全配置與高性價(jià)比的智能座艙，在同級(jí)別車型中構(gòu)建了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。其既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的追求，又通過平順的變速箱調(diào)校、豐富的舒適性配置提升了日常用車體驗(yàn)，同時(shí)以合理的定價(jià)與低使用成本，為緊湊型車市場(chǎng)提供了兼顧性能與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。