蔚來EC6（以2025款為例）全系未搭載空氣懸架，而是標(biāo)配前/后五連桿獨(dú)立懸掛，并支持可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，同時(shí)提供豐富的駕駛及地形模式以適配不同場景需求。

作為蔚來旗下的中型SUV，2025款EC6在底盤調(diào)校上聚焦實(shí)用性與場景化適配：其五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)為操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性奠定基礎(chǔ)，而軟硬可調(diào)功能可通過駕駛模式切換實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整——城市通勤選“舒適”模式時(shí)，懸掛能有效過濾路面細(xì)微顛簸；切換至“運(yùn)動(dòng)+”模式，懸掛支撐性會(huì)顯著增強(qiáng)，滿足激烈駕駛時(shí)的側(cè)向支撐需求；面對雪地、沙地等復(fù)雜地形，還可通過對應(yīng)地形模式優(yōu)化懸掛響應(yīng)，提升行駛穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)既兼顧了日常代步的舒適性，也覆蓋了運(yùn)動(dòng)駕駛與復(fù)雜路況的操控需求，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m），進(jìn)一步平衡了性能與駕乘質(zhì)感。

作為蔚來旗下的中型SUV，2025款EC6在底盤調(diào)校上聚焦實(shí)用性與場景化適配：其五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)為操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性奠定基礎(chǔ)，而軟硬可調(diào)功能可通過駕駛模式切換實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整——城市通勤選“舒適”模式時(shí)，懸掛能有效過濾路面細(xì)微顛簸；切換至“運(yùn)動(dòng)+”模式，懸掛支撐性會(huì)顯著增強(qiáng)，滿足激烈駕駛時(shí)的側(cè)向支撐需求；面對雪地、沙地等復(fù)雜地形，還可通過對應(yīng)地形模式優(yōu)化懸掛響應(yīng)，提升行駛穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)既兼顧了日常代步的舒適性，也覆蓋了運(yùn)動(dòng)駕駛與復(fù)雜路況的操控需求，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m），進(jìn)一步平衡了性能與駕乘質(zhì)感。

在駕駛模式的多樣性上，2025款EC6提供了5種基礎(chǔ)駕駛模式與3種地形模式，可覆蓋不同用戶的使用場景?；A(chǔ)模式中，“經(jīng)濟(jì)”模式通過優(yōu)化懸掛硬度與動(dòng)力輸出，助力提升續(xù)航表現(xiàn)；“個(gè)性化”模式則允許用戶自定義懸掛軟硬、動(dòng)力響應(yīng)等參數(shù)，打造專屬駕駛風(fēng)格；選裝的拖掛模式還能適配露營、運(yùn)輸?shù)葓鼍?。地形模式方面，雪地模式通過調(diào)整懸掛硬度與動(dòng)力分配，減少車輪打滑風(fēng)險(xiǎn)；沙地模式則優(yōu)化懸掛行程與抓地力，提升松軟路面通過性；濕地模式增強(qiáng)懸掛穩(wěn)定性，應(yīng)對濕滑路面的操控需求。

除了懸掛與駕駛模式的優(yōu)勢，2025款EC6在用戶體驗(yàn)與品牌特色上也有突出表現(xiàn)?？臻g上，2915mm的軸距保證了前后排乘坐空間，后備廂容積可靈活擴(kuò)展；舒適配置上，前排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合三區(qū)空調(diào)與杜比全景聲，提升了駕乘舒適度。補(bǔ)能方面，“可充可換可升級”的能源服務(wù)，讓用戶既能選擇180kW快充，也能通過換電快速補(bǔ)能，車電分離方案進(jìn)一步降低了購車門檻。智能科技上，激光雷達(dá)、NIO Pilot輔助駕駛與Cedar S雪松車機(jī)系統(tǒng)的搭載，體現(xiàn)了蔚來在智能駕駛與車機(jī)交互上的實(shí)力。

整體來看，2025款蔚來EC6雖未搭載空氣懸架，但其五連桿獨(dú)立懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)功能，配合豐富的駕駛模式，足以應(yīng)對多種路況需求。同時(shí)，在空間舒適、補(bǔ)能便利與智能科技等方面的優(yōu)勢，也讓其在中型SUV市場中具備較強(qiáng)的競爭力，滿足了用戶對純電車型在駕駛體驗(yàn)與綜合服務(wù)上的期待。