深藍S05的車內隔音效果表現(xiàn)出色，高速行駛時風噪與胎噪均控制在可接受范圍內，能為駕乘者提供靜謐的車內環(huán)境。作為長安旗下主打“科技平權”的新能源車型，深藍S05在隔音設計上兼顧了無框車門的潮流設計與實用需求：全系標配的無框車門通過整車NVH優(yōu)化抵消了風噪短板，主動進氣格柵可優(yōu)化氣流降低風阻與風噪，麥弗遜+五連桿獨立懸掛能有效過濾路面振動減少胎噪傳導，而225/60 R18的厚胎壁輪胎也進一步抑制了胎噪產生。實際體驗中，80碼以下基本聽不到明顯風噪，高速行駛時關上車門，車內音樂與交談不受干擾，部分高配車型的14揚聲器還能進一步提升聽覺體驗，整體隔音效果超出同級別車型的常規(guī)預期。

從技術層面拆解，深藍S05的隔音優(yōu)勢源于多維度的NVH工程設計。無框車門雖因結構特性易受氣流沖擊，但研發(fā)團隊通過優(yōu)化車門密封條的密度與貼合角度，配合車門內部的吸音棉填充，有效阻斷了高速氣流穿過門縫的噪音路徑；主動進氣格柵則可根據(jù)車速智能調節(jié)開合度，低速時保持關閉以提升散熱效率，高速時則精準調整格柵葉片角度，引導氣流平滑流過車頭，減少因氣流紊亂產生的風噪，這一設計使整車風阻系數(shù)進一步降低，間接助力了隔音表現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)的調校同樣為隔音加分。麥弗遜前懸采用了液壓襯套，能過濾路面細小顛簸帶來的振動傳遞；五連桿后懸則通過多連桿的獨立支撐結構，將輪胎與路面接觸產生的振動分散至不同連桿，避免了振動直接傳遞到車身框架，從而減少了胎噪向車內的傳導。而225/60 R18規(guī)格的輪胎，其較厚的胎壁不僅提升了濾震舒適性，更通過橡膠材質的緩沖作用，削弱了輪胎花紋與路面摩擦產生的噪音，即使行駛在粗糙的瀝青路面，胎噪也能保持在溫和的水平。

用戶實際駕乘反饋也印證了這些設計的有效性。不少車主提到，在城市道路行駛時，路邊的鳴笛聲、人群嘈雜聲被明顯隔絕，車內僅能聽到輕微的電機運轉聲；當車速提升至120km/h的高速巡航狀態(tài)，風噪主要集中在A柱與外后視鏡區(qū)域，但音量控制在60分貝左右，相當于日常室內交談的聲音強度，胎噪則更弱，不會對車內音樂或交談造成干擾。部分高配車型搭載的14揚聲器，還能通過音響系統(tǒng)的聲場優(yōu)化，進一步掩蓋殘余噪音，營造出更沉浸的聽覺環(huán)境。

作為11-15萬級的緊湊型SUV，深藍S05將無框車門、主動進氣格柵等以往高端車型的配置下放，同時通過扎實的NVH調校平衡了設計與實用的矛盾，其隔音表現(xiàn)不僅滿足了家庭用戶對靜謐性的需求，也為同級別新能源車型樹立了新的參考標準，真正體現(xiàn)了“科技平權”的品牌理念。