榮威i6的實際油耗表現(xiàn)整體處于同級優(yōu)秀水平，不同車型、動力版本與變速箱類型的油耗存在合理差異。官方NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，手動版本車型為5.8L/100km，CVT版本為5.9L/100km；而結(jié)合網(wǎng)友實際反饋與專業(yè)實測，1.0T車型平均油耗約6.5L/100km，1.5T車型約6.4-6.5L/100km，1.6L手動擋約6.2L/100km、自動擋約6.3L/100km，新能源版本榮威ei6則低至約5.77L/100km，2020款PLUS 1.6L手動版本更實現(xiàn)了5.8L/100km的亮眼綜合油耗。這一表現(xiàn)得益于上汽世界級“藍(lán)芯”高效動力科技的加持，其搭載的20T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)，動力、燃油經(jīng)濟(jì)性及碳排放減少量較同級高出20%以上，配合高達(dá)97%的傳動效率與38%的世界領(lǐng)先熱效率，為不同需求的用戶提供了兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的選擇，無論是城市通勤還是長途旅行，都能有效平衡駕駛體驗與用車成本。

榮威i6的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是與車輛的動力技術(shù)、傳動系統(tǒng)以及實際使用場景深度綁定的綜合結(jié)果。以上汽“藍(lán)芯”動力科技為例，其核心在于通過發(fā)動機(jī)技術(shù)的優(yōu)化實現(xiàn)燃油效率的提升——20T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用的高效燃燒系統(tǒng)，能讓燃油在缸內(nèi)實現(xiàn)更充分的霧化與燃燒，配合低摩擦設(shè)計的零部件，減少了動力傳遞過程中的能量損耗。而97%的傳動效率則意味著變速箱能將發(fā)動機(jī)輸出的動力更精準(zhǔn)地傳遞至車輪，避免了不必要的動力流失，這也是其在高速巡航或勻速行駛時油耗保持低位的關(guān)鍵原因。

實際駕駛中，不同路況與駕駛習(xí)慣對油耗的影響同樣顯著。城市擁堵環(huán)境下，車輛頻繁啟停會使發(fā)動機(jī)長期處于怠速或低負(fù)荷工況，此時1.6L自動擋車型的油耗可能升至6.8L/100km左右，但得益于變速箱的智能調(diào)校，其在走走停停中仍能通過平順的換擋邏輯維持相對經(jīng)濟(jì)的燃油消耗；而在高速公路以90-110km/h勻速行駛時，1.5T車型的油耗可降至6.0L/100km以內(nèi)，這一表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分同級別日系車型。此外，車輛的維護(hù)狀況也會間接影響油耗，按時更換機(jī)油、清理發(fā)動機(jī)積碳能讓動力系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)，進(jìn)一步鞏固其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

對于消費(fèi)者而言，榮威i6的油耗表現(xiàn)提供了多樣化的選擇空間。追求極致省油的用戶可選擇1.6L手動擋車型，其6.2L/100km的平均油耗能有效降低日常通勤成本；偏好動力體驗的用戶則可考慮1.5T版本，在獲得169馬力動力輸出的同時，仍能保持6.4-6.5L/100km的經(jīng)濟(jì)油耗；而新能源版本榮威ei6則以5.77L/100km的油耗，滿足了環(huán)保與節(jié)能雙重需求。這種“按需選擇”的油耗布局，讓不同使用場景的用戶都能找到適合自己的車型，無需在動力與油耗之間做出妥協(xié)。

綜合來看，榮威i6的油耗優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更源于其背后成熟的動力技術(shù)與精準(zhǔn)的車型調(diào)校。從官方測試到實際使用，從發(fā)動機(jī)研發(fā)到傳動系統(tǒng)匹配，每一個環(huán)節(jié)的優(yōu)化都為其燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。無論是日常代步還是長途出行，榮威i6都能以合理的油耗表現(xiàn)，為用戶帶來兼具實用性與經(jīng)濟(jì)性的駕駛體驗，這也是其在同級車型中保持競爭力的重要原因之一。