榮威i5手動(dòng)擋的隔音效果整體符合其緊湊型家用車的定位，日常通勤場(chǎng)景表現(xiàn)穩(wěn)定，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪會(huì)相對(duì)明顯。從硬件基礎(chǔ)來看，全系手動(dòng)擋車型采用承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配205/60 R16規(guī)格的厚胎壁輪胎，能一定程度過濾路面細(xì)碎振動(dòng)與胎噪；后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)緊湊可減少振動(dòng)傳遞路徑。動(dòng)力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，中低速下噪音柔和，手動(dòng)變速箱傳動(dòng)直接，無額外變速箱噪音。日常60km/h以內(nèi)通勤時(shí)，車廂內(nèi)噪音控制在可接受范圍，織物或仿皮座椅也能輔助吸收反射噪音；但高速100km/h以上時(shí)，風(fēng)噪和胎噪會(huì)隨車速提升逐漸清晰。不過結(jié)合其6.89萬起的價(jià)格區(qū)間，這樣的隔音表現(xiàn)兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，契合榮威“為中國家庭造好車”的定位。

從不同年款的用戶反饋來看，榮威i5手動(dòng)擋的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的一致性。2020款車型曾因車內(nèi)靜謐性受到用戶認(rèn)可，而2023款手動(dòng)舒享版在高速場(chǎng)景下的胎噪問題，也反映出該車型在不同年款間隔音調(diào)校的延續(xù)性——始終以日常通勤場(chǎng)景為核心優(yōu)化方向。這種調(diào)校邏輯與上汽“實(shí)用家轎”的品牌定位高度契合，并未因成本限制削減關(guān)鍵隔音硬件：全系手動(dòng)擋車型均保留了承載式車身結(jié)構(gòu)，厚胎壁輪胎也未被替換為更薄的運(yùn)動(dòng)型輪胎，確保了基礎(chǔ)的振動(dòng)過濾能力。

在技術(shù)細(xì)節(jié)層面，榮威i5手動(dòng)擋通過動(dòng)力總成的特性進(jìn)一步優(yōu)化噪音體驗(yàn)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性是其優(yōu)勢(shì)，相比渦輪增壓機(jī)型，它在怠速和中低速加速時(shí)的噪音更柔和，不會(huì)出現(xiàn)渦輪介入時(shí)的突兀聲響；手動(dòng)變速箱的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)則避免了CVT鋼帶或AT液力變矩器可能產(chǎn)生的額外噪音，換擋過程中的機(jī)械聲也控制在輕微范圍內(nèi)。此外，車門的平開門設(shè)計(jì)搭配主流水平的密封結(jié)構(gòu)，能有效阻隔外界的突發(fā)噪音，如路邊施工聲或鳴笛聲，為車內(nèi)營造相對(duì)安靜的環(huán)境。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威i5手動(dòng)擋在功能與隔音之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。全系標(biāo)配的定速巡航功能，在高速行駛時(shí)可減少駕駛員對(duì)油門的頻繁調(diào)整，間接降低因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)帶來的噪音變化；倒車影像、全車電動(dòng)車窗等配置也未占用隔音硬件的成本空間。對(duì)于家用用戶而言，日常接送孩子、買菜通勤時(shí)，車廂內(nèi)的噪音不會(huì)干擾正常交談，而高速長(zhǎng)途出行時(shí)，通過播放音樂或調(diào)整空調(diào)風(fēng)速，也能一定程度掩蓋風(fēng)噪和胎噪，整體表現(xiàn)符合6.89-7.78萬價(jià)格區(qū)間的預(yù)期。

作為榮威品牌“為中國家庭造好車”理念的體現(xiàn)，i5手動(dòng)擋的隔音設(shè)計(jì)始終圍繞“夠用即好”的原則。它沒有追求豪華車級(jí)別的靜謐性，而是將成本投入到更實(shí)用的配置上，同時(shí)保留基礎(chǔ)的NVH保障。這種定位既滿足了家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，也通過成熟的技術(shù)方案確保了日常駕駛的舒適性，是緊湊型家用車市場(chǎng)中高性價(jià)比的典型代表。