理想i8的標(biāo)準(zhǔn)配置涵蓋了從主動(dòng)預(yù)警、被動(dòng)防護(hù)到智能硬件支撐的全維度安全輔助系統(tǒng)，具體包括AD Max輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達(dá)等核心硬件，以及前方碰撞預(yù)警、全車多氣囊等豐富功能。

作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦車型，理想i8在安全輔助配置上延續(xù)了“全面覆蓋、實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)思路：主動(dòng)安全層面，從高速導(dǎo)航輔助駕駛到城市記憶泊車，從540度全景影像到DOW開門預(yù)警，覆蓋了日常通勤、長(zhǎng)途出行、停車場(chǎng)景的全鏈路安全需求；被動(dòng)安全上，全車8氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）的布局，為2+2+2座椅布局下的每一位乘員提供多維度碰撞防護(hù)；硬件端則依托禾賽ATL激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor-U芯片等核心部件，為智能輔助功能提供穩(wěn)定可靠的算力與感知支撐，既契合家庭用戶對(duì)安全的核心訴求，也通過便捷的智能功能降低了駕駛門檻。

作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦車型，理想i8在安全輔助配置上延續(xù)了“全面覆蓋、實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)思路：主動(dòng)安全層面，從高速導(dǎo)航輔助駕駛到城市記憶泊車，從540度全景影像到DOW開門預(yù)警，覆蓋了日常通勤、長(zhǎng)途出行、停車場(chǎng)景的全鏈路安全需求；被動(dòng)安全上，全車8氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）的布局，為2+2+2座椅布局下的每一位乘員提供多維度碰撞防護(hù)；硬件端則依托禾賽ATL激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor-U芯片等核心部件，為智能輔助功能提供穩(wěn)定可靠的算力與感知支撐，既契合家庭用戶對(duì)安全的核心訴求，也通過便捷的智能功能降低了駕駛門檻。

在主動(dòng)安全系統(tǒng)的細(xì)節(jié)配置中，理想i8的標(biāo)準(zhǔn)配置包含車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持等功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛軌跡，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過預(yù)警或輕微轉(zhuǎn)向干預(yù)確保行駛穩(wěn)定性；道路交通標(biāo)示識(shí)別與信號(hào)燈識(shí)別功能，能自動(dòng)讀取限速、禁止超車等標(biāo)識(shí)，并在儀表盤顯示提醒，減少因疏忽導(dǎo)致的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。而全速自適應(yīng)巡航與自動(dòng)變道輔助的組合，在高速路段可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，且能在確認(rèn)安全后完成變道動(dòng)作，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

被動(dòng)安全方面，理想i8標(biāo)配的前排中央氣囊可在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，有效減少前排駕乘人員之間的相互碰撞；前后排頭部氣囊與側(cè)氣囊則能覆蓋從車頭到車尾的側(cè)方區(qū)域，為前后排乘客提供頭部與軀干的雙重保護(hù)。此外，全車安全帶未系提示功能會(huì)對(duì)每一個(gè)座位的安全帶狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保所有乘員都能規(guī)范使用安全帶，從細(xì)節(jié)處筑牢安全防線。

智能駕駛硬件的配置同樣體現(xiàn)了理想i8的安全優(yōu)先級(jí)：車頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的高精度三維感知，配合11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等傳感器，能構(gòu)建全方位的環(huán)境模型；英偉達(dá)Drive Thor-U芯片提供的700TOPS算力，可快速處理海量感知數(shù)據(jù)，讓主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車等功能的響應(yīng)更迅速、決策更精準(zhǔn)。

理想i8的安全輔助系統(tǒng)通過主動(dòng)預(yù)警、被動(dòng)防護(hù)與智能硬件的深度融合，構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的安全防護(hù)體系，既滿足了家庭用戶對(duì)出行安全的核心需求，也通過實(shí)用化的智能功能提升了駕駛的便捷性，充分展現(xiàn)了理想汽車以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品理念。