嵐圖追光的百公里加速時(shí)間因車型配置不同而有所差異，其中2023款EV標(biāo)準(zhǔn)版官方數(shù)據(jù)為3.8秒，2023款EV長(zhǎng)續(xù)航版為4.2秒，2024款PHEV系列（含超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)行政版、旗艦版及CEO禮賓限定版）則均為5.9秒。作為嵐圖品牌定位“性能級(jí)中大型車”的核心產(chǎn)品，追光通過差異化動(dòng)力配置覆蓋多元用戶需求：純電車型依托雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率375kW、扭矩730N·m）實(shí)現(xiàn)超跑級(jí)加速，配合空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)保障動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性；插混車型則以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合（綜合功率390kW、扭矩810N·m）平衡性能與續(xù)航，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1260km，既滿足日常駕駛的動(dòng)力響應(yīng)，也解決長(zhǎng)途出行的里程焦慮。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿懸掛、L2級(jí)輔助駕駛等配置，更讓不同加速性能的車型都能兼顧操控安全與駕乘質(zhì)感，充分體現(xiàn)嵐圖“高端智能電動(dòng)”的品牌理念。

純電車型的動(dòng)力表現(xiàn)尤為亮眼，以2023款EV標(biāo)準(zhǔn)版為例，3.8秒的百公里加速成績(jī)已達(dá)到超跑級(jí)水準(zhǔn)，這得益于其前后雙電機(jī)的協(xié)同輸出——瞬時(shí)爆發(fā)的強(qiáng)勁扭矩能讓車輛在起步瞬間獲得強(qiáng)烈的推背感，同時(shí)固定齒比變速箱的平順響應(yīng)進(jìn)一步放大了動(dòng)力輸出的連貫性。而EV長(zhǎng)續(xù)航版雖加速時(shí)間略長(zhǎng)至4.2秒，但通過優(yōu)化電機(jī)效率與電池管理系統(tǒng)，在保持高性能的同時(shí)將CLTC續(xù)航提升至730km，滿足了對(duì)續(xù)航有更高要求的用戶需求。值得注意的是，純電車型還配備了高頻響空氣懸掛，可根據(jù)加速狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬與高低，有效抑制車身俯仰，讓激烈駕駛時(shí)的操控更穩(wěn)定。

插混版本的性能調(diào)校則更偏向“全域平衡”。2024款PHEV系列搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，綜合功率達(dá)390kW、扭矩810N·m，即便5.9秒的加速成績(jī)略遜于純電車型，但其動(dòng)力儲(chǔ)備依然領(lǐng)先同價(jià)位多數(shù)競(jìng)品。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于多元場(chǎng)景適配：純電模式下可實(shí)現(xiàn)安靜平順的城市通勤，混動(dòng)模式則通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同，在高速超車時(shí)提供充沛的動(dòng)力支援，配合1260km的綜合續(xù)航，徹底消除長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能顧慮。此外，PHEV車型同樣采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，在濕滑路面加速時(shí)能通過扭矩矢量分配提升抓地力，保障行車安全。

從用戶體驗(yàn)角度看，嵐圖追光的加速性能并非單純追求數(shù)字，而是與車輛定位深度結(jié)合。純電車型的3.8秒加速精準(zhǔn)擊中追求極致駕駛樂趣的用戶，而PHEV車型的5.9秒則兼顧商務(wù)接待的穩(wěn)重與家庭出行的實(shí)用。全系標(biāo)配的嵐圖VPILOT L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，還能在加速過程中通過毫米波雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，配合540度全景影像消除盲區(qū)，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與安全保障并行。這種“性能與場(chǎng)景適配”的設(shè)計(jì)思路，正是嵐圖追光作為高端中大型車的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

整體而言，嵐圖追光通過差異化的動(dòng)力調(diào)校，在加速性能上實(shí)現(xiàn)了“精準(zhǔn)分層”：純電車型以超跑級(jí)加速樹立性能標(biāo)桿，插混車型則以“長(zhǎng)續(xù)航+強(qiáng)動(dòng)力”打造無焦慮出行體驗(yàn)。無論是追求速度激情還是兼顧多元需求，追光都能通過對(duì)應(yīng)的動(dòng)力配置滿足用戶期待，充分展現(xiàn)了嵐圖在高端智能電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與用戶思維。