蔚來ET5的隔音效果處于同級別車型中的優(yōu)秀水平，高速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)良好，能為駕乘者提供靜謐的座艙環(huán)境。

作為蔚來品牌定位高端智能的純電車型，ET5從設(shè)計(jì)源頭就注重隔音性能的打造：全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃可直接削弱外部氣流與玻璃碰撞產(chǎn)生的噪音，0.24的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪侵入；五連桿獨(dú)立前后懸掛不僅保障了操控穩(wěn)定性，還能有效過濾路面顛簸帶來的震動(dòng)噪音，配合純電車型電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的天然優(yōu)勢，從風(fēng)噪、路噪到動(dòng)力系統(tǒng)噪音三個(gè)維度構(gòu)建了全面的隔音屏障。即便是在高速巡航場景下，座艙內(nèi)的主要噪音來源也被大幅抑制，配合全系標(biāo)配的杜比全景聲系統(tǒng)，既能讓駕乘者享受安靜的空間，又能在需要時(shí)獲得優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了蔚來對用戶舒適需求的重視。

作為蔚來品牌定位高端智能的純電車型，ET5從設(shè)計(jì)源頭就注重隔音性能的打造：全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃可直接削弱外部氣流與玻璃碰撞產(chǎn)生的噪音，0.24的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪侵入；五連桿獨(dú)立前后懸掛不僅保障了操控穩(wěn)定性，還能有效過濾路面顛簸帶來的震動(dòng)噪音，配合純電車型電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的天然優(yōu)勢，從風(fēng)噪、路噪到動(dòng)力系統(tǒng)噪音三個(gè)維度構(gòu)建了全面的隔音屏障。即便是在高速巡航場景下，座艙內(nèi)的主要噪音來源也被大幅抑制，配合全系標(biāo)配的杜比全景聲系統(tǒng)，既能讓駕乘者享受安靜的空間，又能在需要時(shí)獲得優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了蔚來對用戶舒適需求的重視。

從技術(shù)配置到實(shí)際體驗(yàn)，蔚來ET5的隔音表現(xiàn)并非單一配置的堆砌，而是多維度設(shè)計(jì)的協(xié)同作用。前車窗多層隔音玻璃作為直接接觸外部噪音的“第一道防線”，能有效阻隔城市環(huán)境中的鳴笛、人聲等中高頻噪音；0.24的低風(fēng)阻系數(shù)則針對高速場景優(yōu)化，通過流暢的車身線條減少氣流紊亂，從源頭降低風(fēng)噪產(chǎn)生；五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則通過精準(zhǔn)的震動(dòng)過濾，將路面碎石、坑洼帶來的低頻震動(dòng)噪音控制在底盤層面，避免傳遞至座艙內(nèi)部。

純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性也為隔音加分不少。ET5搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率達(dá)490馬力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，但電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平順性表現(xiàn)出色，低速行駛時(shí)幾乎聽不到電機(jī)噪音，高速巡航時(shí)的電機(jī)聲也控制在柔和的范圍內(nèi)，不會(huì)對駕乘體驗(yàn)造成干擾。這種“靜中有勁”的表現(xiàn)，既保留了純電車型的靜謐優(yōu)勢，又滿足了用戶對動(dòng)力性能的需求。

綜合來看，蔚來ET5通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、懸掛調(diào)校以及純電系統(tǒng)的天然優(yōu)勢，構(gòu)建了一套完善的隔音體系。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，都能為用戶提供安靜舒適的座艙環(huán)境，這不僅體現(xiàn)了蔚來對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的把控，也符合其高端智能電動(dòng)車的定位，為用戶帶來兼具性能與舒適的駕乘體驗(yàn)。