17款日產(chǎn)樓蘭的隔音效果處于同級(jí)別車型中的較好水平，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪不會(huì)讓人感到煩躁，車內(nèi)乘客依然可以正常交流。作為日產(chǎn)旗下的中型SUV，17款樓蘭在隔音方面下足了功夫，其怠速噪音約為45分貝，60km/h行駛時(shí)噪音約60分貝，100km/h行駛時(shí)噪音約70分貝，這樣的表現(xiàn)足以讓駕乘者在日常通勤或長(zhǎng)途旅行中享受相對(duì)靜謐的環(huán)境。從技術(shù)層面來(lái)看，它配備了全維超靜音系統(tǒng)，車身內(nèi)設(shè)置的MBR橫梁有效降低剛體震動(dòng)傳輸，運(yùn)用360度噪音隔絕等多種技術(shù)及大量隔音材質(zhì)，底部有加厚吸音地毯、吸音式通風(fēng)口、四輪吸音輪罩等設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)之處共同構(gòu)建了出色的隔音屏障。同時(shí)，高強(qiáng)度鋼材車身、車門多層密封膠條、隔音車窗、靜音輪胎及車內(nèi)大量隔音棉和吸音材料的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了整車的隔音性能。高速巡航時(shí)，CVT變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較低轉(zhuǎn)速抑制噪聲，風(fēng)噪和胎噪在合理設(shè)計(jì)下得到抑制，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大且深沉悅耳，為車內(nèi)營(yíng)造出舒適的駕乘氛圍。

從實(shí)際駕乘場(chǎng)景來(lái)看，17款樓蘭的隔音優(yōu)勢(shì)在不同路況下均有體現(xiàn)。日常通勤時(shí)，怠速狀態(tài)下的45分貝噪音水平，基本能讓車內(nèi)保持類似安靜辦公室的環(huán)境，即便是在擁堵路段低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合也較為平順，不會(huì)產(chǎn)生明顯的機(jī)械噪音。當(dāng)車速提升至60km/h的城市快速路時(shí)速，60分貝的噪音值僅相當(dāng)于正常交談的音量，車內(nèi)人員無(wú)需刻意提高音量即可順暢溝通；而在100km/h的高速巡航狀態(tài)下，70分貝的噪音表現(xiàn)，也僅略高于圖書館的環(huán)境音，不會(huì)對(duì)音樂(lè)播放或語(yǔ)音通話造成干擾。

這些隔音表現(xiàn)的背后，是多維度技術(shù)與設(shè)計(jì)的協(xié)同作用。全維超靜音系統(tǒng)作為核心架構(gòu)，通過(guò)MBR橫梁與360度隔音技術(shù)的結(jié)合，從源頭減少車身振動(dòng)向車內(nèi)的傳遞；底部的加厚吸音地毯能吸收路面?zhèn)鲗?dǎo)的低頻噪音，吸音式通風(fēng)口在保證空氣流通的同時(shí)降低氣流噪音，四輪吸音輪罩則針對(duì)性地削弱輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的聲波。車門處的多層密封膠條，進(jìn)一步填補(bǔ)了車身縫隙，有效阻擋高速行駛時(shí)的風(fēng)噪侵入；靜音輪胎的花紋設(shè)計(jì)與橡膠材質(zhì)選擇，也在胎噪抑制上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

值得注意的是，車輛的隔音效果也與日常維護(hù)密切相關(guān)。例如，保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓與正常磨損狀態(tài)，能避免因胎壓異?；蛱ッ娌黄綄?dǎo)致的胎噪增大；定期檢查車身密封膠條是否老化、車門縫隙是否均勻，也有助于維持良好的隔音性能。此外，高速行駛時(shí)若出現(xiàn)風(fēng)噪異動(dòng)，可留意車身是否存在輕微損傷，及時(shí)修復(fù)能確保隔音設(shè)計(jì)的完整性。

綜合來(lái)看，17款日產(chǎn)樓蘭在隔音方面的投入，既體現(xiàn)了品牌對(duì)駕乘舒適性的重視，也通過(guò)具體的技術(shù)應(yīng)用與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)了切實(shí)的靜謐體驗(yàn)。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途高速，其隔音表現(xiàn)都能滿足多數(shù)用戶對(duì)安靜駕乘環(huán)境的需求，成為該車型的一大亮點(diǎn)。