21款日產(chǎn)樓蘭的隔音效果在同級(jí)別車型中處于較好水平，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制能滿足日常舒適需求。從技術(shù)層面看，該車搭載全維超靜音系統(tǒng)，通過(guò)MBR橫梁降低剛體震動(dòng)傳輸、360度噪音隔絕技術(shù)，配合多層隔音玻璃、車門密封膠條、靜音輪胎等硬件，怠速噪音約45分貝，60km/h時(shí)約60分貝，100km/h時(shí)約70分貝，數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。城市駕駛中能有效隔絕外界嘈雜，高速狀態(tài)下雖有輕微風(fēng)噪與胎噪，但不影響車內(nèi)正常交流，混動(dòng)版車型的隔音濾震還獲得不少車主認(rèn)可，整體靜謐性符合家用SUV的舒適定位。

從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)看，21款樓蘭在隔音處理上頗為用心。車輛底部配備加厚吸音地毯，能高效吸收底盤傳導(dǎo)的路噪；吸音式通風(fēng)口通過(guò)特殊結(jié)構(gòu)降低氣流噪音，四輪吸音輪罩則針對(duì)性減弱胎噪的傳播路徑。這些設(shè)計(jì)與全維超靜音系統(tǒng)形成互補(bǔ)，從噪音產(chǎn)生的源頭和傳播路徑雙向發(fā)力，進(jìn)一步提升了隔音效果。

高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪的控制是多數(shù)SUV面臨的挑戰(zhàn)，21款樓蘭通過(guò)多層隔音玻璃和車身密封性設(shè)計(jì)，有效緩解了這一問(wèn)題。雙層隔音玻璃中間的空氣層能反射和吸收部分風(fēng)噪，車門處的密封膠條則減少了氣流從縫隙進(jìn)入車內(nèi)的可能。實(shí)際駕駛中，車速達(dá)到100km/h時(shí)，車內(nèi)噪音約70分貝，處于同級(jí)別較好水平，乘客之間正常交流無(wú)需刻意提高音量。

部分車主反饋顯示，混動(dòng)版樓蘭的隔音濾震表現(xiàn)尤為突出，這得益于其動(dòng)力系統(tǒng)的特性以及額外的隔音優(yōu)化。不過(guò)，也有評(píng)測(cè)提到，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)相對(duì)明顯，車速超過(guò)80km/h后胎噪和風(fēng)噪逐漸增大，但均在可接受范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾。

綜合來(lái)看，21款日產(chǎn)樓蘭在隔音方面的表現(xiàn)符合其家用SUV的定位，無(wú)論是城市通勤還是高速行駛，都能為用戶提供較為安靜的車內(nèi)環(huán)境。其采用的多項(xiàng)隔音技術(shù)和設(shè)計(jì)，以及客觀的噪音數(shù)據(jù)，都證明了它在靜謐性上的優(yōu)勢(shì)，能滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘的需求。