日產部分車型成為冷門車，往往是產品定位、市場競爭與消費者需求變化共同作用的結果。以日產勁客為例，其雖依托V-motion家族設計語言打造出時尚小型SUV的定位，軸距2620mm的空間表現與全系自動擋的配置，在同級別中具備一定基礎優(yōu)勢，且當前終端售價已下探至9萬多元，相比本田繽智等競品有價格吸引力，但1.5L小排量發(fā)動機的動力儲備，難以匹配消費者對SUV車型“動力夠用”的普遍預期；同時套娃式內飾構造與簡單的車機系統(tǒng)，在智能科技配置愈發(fā)受重視的當下，也未能形成差異化亮點，疊加小型SUV細分市場整體競爭加劇，最終導致其5月僅450輛的銷量表現，成為冷門車型的典型案例。

從產品定位的角度看，勁客雖以“時尚小型SUV”為核心標簽，但在設計與配置上未能精準擊中目標群體的深層需求。其V-motion家族式前臉雖延續(xù)了日產奇駿、軒逸的辨識度，卻因缺乏個性化設計細節(jié)，難以在年輕消費者群體中形成記憶點。而套娃式內飾構造雖降低了研發(fā)成本，卻也讓消費者產生審美疲勞——當同級別競品紛紛通過懸浮式中控屏、多色氛圍燈等元素營造科技感與精致感時，勁客簡單的車機系統(tǒng)與基礎配置，顯然未能跟上市場對智能座艙的升級需求。

市場競爭的加劇，進一步擠壓了勁客的生存空間。小型SUV細分市場中，本田繽智、豐田C-HR等競品不僅在品牌認知度上與日產旗鼓相當，更在動力與配置上形成差異化優(yōu)勢。以本田繽智為例，其提供1.5L與1.5T兩種動力選擇，滿足了不同消費者對動力的需求；而豐田C-HR則憑借獨特的外觀設計與TNGA架構的安全性背書，吸引了追求個性與品質的用戶。相比之下，勁客僅搭載1.5L小排量發(fā)動機，作為SUV車型，其動力表現難以滿足消費者對“通過性”與“駕駛質感”的潛在期待，即便全系自動擋與價格優(yōu)勢，也未能抵消動力短板帶來的影響。

消費者需求的變化，是勁客成為冷門車的關鍵因素。隨著國內汽車市場的消費升級，小型SUV的用戶群體逐漸向“首購年輕家庭”傾斜，這類消費者不僅關注車輛的性價比，更看重空間實用性、動力儲備與智能配置的綜合表現。勁客軸距2620mm的空間雖能滿足日常通勤，但后排腿部空間在滿載時仍顯局促；而1.5L發(fā)動機在高速超車或爬坡時的動力輸出不足，也讓注重駕駛體驗的用戶望而卻步。此外，車機系統(tǒng)僅支持基礎的手機互聯與導航功能，缺乏語音控制、OTA升級等主流配置，難以匹配年輕消費者對智能科技的依賴。

綜合來看，日產部分車型成為冷門車，本質是產品力與市場需求的錯位。無論是勁客的動力短板、配置同質化，還是細分市場的激烈競爭，都反映出單一的價格優(yōu)勢已難以打動當下消費者。唯有精準洞察用戶需求，在設計、動力與智能配置上實現差異化突破，才能在競爭激烈的市場中重新贏得消費者的青睞。