老款騏達(dá)（以2024款為例）的油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，實際駕駛中若保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣并合理使用經(jīng)濟(jì)模式，可接近甚至在部分場景優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。作為日產(chǎn)經(jīng)典家用兩廂車，其搭載的HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動機融合雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，配合無級變速箱的平順傳動，官方WLTC綜合油耗低至6.1-6.14L/100km；在城市擁堵與郊區(qū)快速路的混合路況下，多數(shù)用戶實際油耗穩(wěn)定在6.5-7.0L/100km，高速巡航時更能低至5.5-6.0L/100km，加之支持92號汽油的高兼容性，進(jìn)一步降低了日常使用成本，既契合家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)實用”的核心需求，也延續(xù)了日產(chǎn)家用車“省油可靠”的基因。

從技術(shù)層面看，老款騏達(dá)的低油耗并非偶然，而是多項核心技術(shù)協(xié)同作用的結(jié)果。其HR16發(fā)動機采用鋁合金缸蓋與缸體設(shè)計，有效減輕自重的同時，結(jié)合賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，降低了發(fā)動機內(nèi)部摩擦損耗；雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)可智能調(diào)節(jié)進(jìn)排氣時機，讓燃油在不同工況下都能充分燃燒，相比同排量發(fā)動機油耗降低約20%。與之匹配的無級變速箱則通過平順的動力傳遞，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時的動力中斷與油耗波動，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

實際駕駛中，不同配置與路況下的油耗表現(xiàn)存在細(xì)微差異。1.6L手動擋車型因傳動效率更高，車主實際平均油耗約6.75L/100km；4擋自動擋車型受變速箱結(jié)構(gòu)限制，平均油耗在8.37L/100km左右；而CVT無級變速車型憑借更優(yōu)的傳動比范圍，實際油耗約7.14L/100km。具體到場景中，城市擁堵路段瞬時油耗可能升至7L以上，但開啟經(jīng)濟(jì)模式后，通過調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，能有效抑制油耗上升；高速路況下保持60-90km/h的經(jīng)濟(jì)車速，部分車主甚至能開出5L/100km以內(nèi)的成績，完全優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。此外，車輛使用年限與維護(hù)狀況也會影響油耗，定期更換機油、空氣濾清器與火花塞，可確保發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，避免因部件老化導(dǎo)致的油耗異常增加。

值得一提的是，老款騏達(dá)在同級別車型中具備明顯的油耗優(yōu)勢。對比高爾夫等熱門緊湊型車，其綜合油耗普遍低0.5-1L/100km，尤其在城市通勤場景下，部分車主日常市區(qū)行駛平均油耗不到6L/100km，完全滿足家庭用戶對“經(jīng)濟(jì)代步”的需求。這種優(yōu)勢不僅源于技術(shù)層面的調(diào)校，更得益于日產(chǎn)對家用車市場的精準(zhǔn)定位——2700mm軸距帶來寬敞空間的同時，整車重量控制在1.2噸左右，避免了“小馬拉大車”的油耗浪費，真正實現(xiàn)了空間與油耗的平衡。

綜合來看，老款騏達(dá)的油耗表現(xiàn)既依托于成熟可靠的技術(shù)體系，也與實際使用場景、駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。其官方數(shù)據(jù)并非“紙面參數(shù)”，而是經(jīng)過市場驗證的真實表現(xiàn)，只要保持平穩(wěn)駕駛、定期維護(hù)，并合理利用經(jīng)濟(jì)模式，多數(shù)用戶都能在日常使用中接近甚至超越官方油耗水平，成為家用車市場中燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)桿車型。