奇瑞瑞虎8的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，具備應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景的能力，是家用SUV中兼顧城市通勤與戶外探索的實(shí)用選擇。其搭載的自主研發(fā)電控四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩管理器響應(yīng)速度快至100ms，能精準(zhǔn)控制輪胎滑轉(zhuǎn)率，在近45°爬坡、炮彈坑、涉水路段等場(chǎng)景中穩(wěn)定性突出；配備沙地、泥地、雪地等多種駕駛模式，配合360°全景影像與180°透明底盤，可直觀掌握路面狀況，最小離地間隙190mm在同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)秀，能輕松應(yīng)對(duì)碎石、鵝卵石溪水等非鋪裝路面。單個(gè)車輪打滑時(shí)系統(tǒng)迅速鎖止，搭配低扭充沛的1.6T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出穩(wěn)定線性，底盤濾震與側(cè)向支撐均衡，既能過(guò)濾日常顛簸，又能在輕度越野基地的交叉軸、U型坑道項(xiàng)目中順利通過(guò)。不過(guò)需注意原配為城市輪胎，應(yīng)避免尖銳碎石損傷，整體而言，它足以滿足周末進(jìn)山、草原穿越等輕度越野需求，是注重實(shí)用性與通過(guò)性家庭的合適之選。

奇瑞瑞虎8的四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力匹配上展現(xiàn)出對(duì)越野場(chǎng)景的適配性。其搭載的1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是2.0T版本最大功率達(dá)187千瓦、峰值扭矩390牛米，配合7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出線性且換擋簡(jiǎn)便，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放充沛扭矩，面對(duì)爬坡或脫困時(shí)無(wú)需頻繁拉高轉(zhuǎn)速，兼顧了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在保留城市通勤濾震舒適性的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了側(cè)向支撐與顛簸吸收能力，連續(xù)碎石路或鵝卵石溪水路面行駛時(shí)，懸掛能有效緩沖沖擊，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，不會(huì)因路面起伏影響駕駛信心。

在智能輔助與場(chǎng)景適配方面，瑞虎8四驅(qū)車型的配置進(jìn)一步強(qiáng)化了越野實(shí)用性。360°全景影像與180°透明底盤的組合，能讓駕駛者清晰觀察車輪周圍的坑洼、石塊，避免底盤剮蹭；車頂行李架承重能力強(qiáng)，可固定自行車、露營(yíng)裝備，滿足長(zhǎng)途穿越的裝載需求；部分車型配備的外放電功能，能為戶外電器供電，拓展了露營(yíng)場(chǎng)景的便利性。此外，車機(jī)支持離線地圖下載，在無(wú)信號(hào)的偏遠(yuǎn)路段也能規(guī)劃路線，降低了戶外探索的導(dǎo)航風(fēng)險(xiǎn)。

從實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)來(lái)看，瑞虎8四驅(qū)系統(tǒng)的多模式切換與電子限滑能力，使其在輕度越野場(chǎng)景中表現(xiàn)亮眼。沙地模式下，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)化扭矩分配，減少輪胎打滑，保持車身勻速前進(jìn)；泥地模式則通過(guò)提高輪胎滑轉(zhuǎn)率，利用泥漿的附著力脫困；雪地模式下四驅(qū)介入更積極，配合ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，在冰雪路面起步與制動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)。在輕度越野基地的測(cè)試中，它能順利通過(guò)交叉軸、U型坑道等項(xiàng)目，單個(gè)車輪打滑時(shí)電子限滑迅速介入，鎖止打滑車輪并將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，確保車輛穩(wěn)定通過(guò)。不過(guò)需注意，其原配城市輪胎的胎壁較薄，面對(duì)尖銳碎石時(shí)易損傷，若需頻繁應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路況，建議更換專業(yè)AT輪胎。

綜合來(lái)看，奇瑞瑞虎8的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用為核心，在動(dòng)力輸出、底盤調(diào)校、智能配置與場(chǎng)景適配等方面形成了均衡的輕度越野能力。它既滿足城市通勤的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，又能應(yīng)對(duì)周末戶外探索的非鋪裝路面、輕度爬坡等需求，是一款兼顧家用與輕度越野的高性價(jià)比SUV選擇。