奇瑞瑞虎8 PRO 2025款全系未配備四驅(qū)系統(tǒng)，越野通過性更適合城市道路、鋪裝公路及輕度非鋪裝路面，無法應(yīng)對高強(qiáng)度越野場景。

這款車延續(xù)了奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”的品牌理念，雖無四驅(qū)加持，但依托1.6T（197馬力）或2.0T（254馬力）的高功率發(fā)動機(jī)，配合多連桿獨(dú)立后懸掛，能保證城市駕駛的動力輸出與乘坐舒適性；同時(shí)標(biāo)配上坡輔助、陡坡緩降功能，20°接近角與17°離去角的參數(shù)設(shè)定，也可滿足日常輕度復(fù)雜路況的通過需求，加上L2級駕駛輔助、540度全景影像等實(shí)用配置，整體更貼合家用場景下的多路況出行需求。

這款車延續(xù)了奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”的品牌理念，雖無四驅(qū)加持，但依托1.6T（197馬力）或2.0T（254馬力）的高功率發(fā)動機(jī)，配合多連桿獨(dú)立后懸掛，能保證城市駕駛的動力輸出與乘坐舒適性；同時(shí)標(biāo)配上坡輔助、陡坡緩降功能，20°接近角與17°離去角的參數(shù)設(shè)定，也可滿足日常輕度復(fù)雜路況的通過需求，加上L2級駕駛輔助、540度全景影像等實(shí)用配置，整體更貼合家用場景下的多路況出行需求。

從動力系統(tǒng)來看，瑞虎8 PRO 2025款的兩款發(fā)動機(jī)均具備強(qiáng)勁的動力儲備。1.6T發(fā)動機(jī)可輸出197馬力，2.0T版本更是達(dá)到254馬力，這樣的動力水平無論是日常城市通勤還是高速巡航都能輕松應(yīng)對。多連桿獨(dú)立后懸掛的加入，進(jìn)一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，即便在非鋪裝路面行駛，也能有效過濾顛簸，減少車內(nèi)乘客的不適感。

在通過性方面，雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但20°的接近角和17°的離去角，以及上坡輔助、陡坡緩降功能，讓車輛在面對一些輕度復(fù)雜路況時(shí)也能從容應(yīng)對。比如在郊外遇到小坡度的土路或者砂石路，車輛能夠憑借這些配置順利通過，滿足用戶偶爾郊外撒歡的需求。

此外，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的配備，為日常駕駛提供了更多安全保障。540度全景影像則能幫助駕駛員更好地了解車輛周圍環(huán)境，在狹窄路段或者停車時(shí)更加便捷。這些配置的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性和科技感。

綜合來看，奇瑞瑞虎8 PRO 2025款雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但憑借其強(qiáng)勁的動力、舒適的懸掛調(diào)校、實(shí)用的通過性配置以及豐富的科技安全配置，依然是一款非常適合家用的SUV。它能夠滿足用戶在城市道路、鋪裝公路以及輕度非鋪裝路面的行駛需求，對于那些主要用于日常通勤和偶爾郊外出行的消費(fèi)者來說，是一個不錯的選擇。