理想L7在高速路況下的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，純電與增程模式結(jié)合能較好覆蓋長(zhǎng)途需求。以110km/h的高速巡航為例，其純電續(xù)航約220km，若開(kāi)啟能量回收系統(tǒng)可延長(zhǎng)15%純電里程，而開(kāi)空調(diào)會(huì)減少30-50km續(xù)航；增程模式下，用戶反饋高速油耗約8L/100km，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可超1100公里，部分用戶甚至實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的續(xù)航成績(jī)。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，這樣的續(xù)航表現(xiàn)既兼顧了純電出行的經(jīng)濟(jì)性，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了長(zhǎng)途高速的續(xù)航焦慮，配合高效的能量管理與補(bǔ)能體系，能為用戶帶來(lái)安心的高速駕乘體驗(yàn)。

2025款理想L7的續(xù)航表現(xiàn)背后，是其技術(shù)架構(gòu)與配置的精準(zhǔn)支撐。從車(chē)型參數(shù)來(lái)看，Max與Ultra版搭載52.3kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)286km，Pro版配備42.8kWh蜂巢能源電池，純電續(xù)航225km，全系雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率449馬力，高速行駛動(dòng)力儲(chǔ)備充足的同時(shí)，能耗控制保持均衡。其增程系統(tǒng)采用1.5T增程器，高速工況下可穩(wěn)定發(fā)電，配合65L油箱，CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)1185km，完全覆蓋跨城長(zhǎng)途需求，無(wú)需頻繁尋找充電樁。

在能耗優(yōu)化層面，理想L7通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)提升高速續(xù)航效率。雙叉臂前懸與五連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性，減少了因車(chē)身晃動(dòng)帶來(lái)的額外能耗；主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合度，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。此外，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，能通過(guò)智能控制車(chē)速與跟車(chē)距離，避免頻繁加減速，間接減少不必要的能量消耗，讓續(xù)航表現(xiàn)更趨近于理想狀態(tài)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也印證了其續(xù)航的可靠性。有用戶反饋，在110-130km/h的高速巡航下，亮燈狀態(tài)可行駛620公里，按61升油箱容量計(jì)算，滿油狀態(tài)下增程模式續(xù)航約660公里；部分用戶在空調(diào)必開(kāi)的場(chǎng)景下，驅(qū)動(dòng)電耗約17.2kWh/100km，結(jié)合實(shí)際加電量計(jì)算的綜合電耗約25.4kWh/100km，續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期。同時(shí)，75kW快充系統(tǒng)支持20-80%電量?jī)H需0.5小時(shí)，服務(wù)區(qū)短暫停留即可快速補(bǔ)能，配合家用慢充，完全適配高速出行的補(bǔ)能需求。

綜合來(lái)看，理想L7通過(guò)增程系統(tǒng)與電池技術(shù)的協(xié)同，構(gòu)建了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景閉環(huán)。其高速續(xù)航表現(xiàn)不僅依托于硬件配置的升級(jí)，更通過(guò)智能系統(tǒng)與能耗優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與體驗(yàn)的平衡。對(duì)于家庭用戶而言，這樣的續(xù)航能力既滿足了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又解決了長(zhǎng)途高速的續(xù)航焦慮，成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心支撐之一。