理想ONE在城市與高速路況下的續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)“市區(qū)更長、高速略短”的特點，滿油滿電時城市續(xù)航超760公里，高速續(xù)航可達650公里。作為增程式電動車，它依托40.5度電池包與45升油箱的組合，在城市工況下增程模式油耗低于5升/100公里，低速場景中增程器更易維持高效運轉(zhuǎn)，配合純電續(xù)航的疊加，讓市區(qū)續(xù)航優(yōu)勢顯著；高速行駛時空氣阻力增大，能耗有所上升，油耗控制在10升/100公里以內(nèi)，燃油續(xù)航約560公里，疊加純電續(xù)航后可達650公里。實際測試中，純電續(xù)航在春夏秋市區(qū)工況能達140公里，冬季約120公里，綜合工況下滿油滿電續(xù)航通常在700-750公里波動，既滿足日常通勤純電出行的需求，也能通過油電互補緩解長途續(xù)航焦慮。

理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)還與季節(jié)溫度密切相關(guān)。在春夏秋三季，市區(qū)純電續(xù)航可穩(wěn)定在140公里左右，而冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降，純電續(xù)航會降至120公里，但增程模式的介入依然能保障整體續(xù)航的穩(wěn)定性。這種季節(jié)差異主要源于電池性能的溫度敏感性，不過增程式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于，即使電池續(xù)航縮水，燃油系統(tǒng)仍能持續(xù)提供動力，避免了純電動車冬季續(xù)航“腰斬”的困擾。

從實際使用場景來看，理想ONE的續(xù)航設(shè)計充分貼合用戶需求。對于日常通勤，140-180公里的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的單日出行，配合家用充電樁，可實現(xiàn)“零油耗”通勤；而長途出行時，45升油箱與增程系統(tǒng)的組合能提供穩(wěn)定的燃油續(xù)航，高速路況下560公里的燃油續(xù)航疊加純電續(xù)航，基本可滿足跨城出行需求，且加油補能的便利性遠高于純電動車尋找充電樁的時間成本。

官方數(shù)據(jù)與實際測試的差異也反映了真實用車環(huán)境的復(fù)雜性。工信部實測純電續(xù)航180公里，而用戶實際駕駛中通常在140-160公里，這一差距主要來自駕駛習(xí)慣、空調(diào)使用、路況擁堵等變量。例如頻繁啟停的城市擁堵路段，能耗會比勻速行駛時增加約10%-15%；高速120km/h巡航時，空氣阻力帶來的能耗上升，會使純電續(xù)航比60km/h勻速時減少20%-30%。不過理想ONE的增程系統(tǒng)能根據(jù)工況智能切換，在電池電量不足時自動啟動增程器，保持動力輸出的同時優(yōu)化能耗分配。

作為增程式電動車的代表車型，理想ONE的續(xù)航優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更在于“油電無焦慮”的使用體驗。它既保留了電動車的靜謐駕駛感受，又通過燃油補能解決了長途出行的痛點，這種“可油可電”的特性，讓用戶無需在續(xù)航里程與補能便利性之間妥協(xié)，無論是城市日常還是長途自駕，都能保持從容的出行狀態(tài)。