理想L7的增程器在虧電狀態(tài)下展現(xiàn)出兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航實(shí)用性的表現(xiàn)。其B狀態(tài)綜合油耗為7.6L/100km，高速滿載工況約8.6L/100km，城區(qū)通勤可低至7L/100km，配合65L大容量油箱，滿油虧電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)約855km的續(xù)航覆蓋，能輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，1.5T增程器在虧電時(shí)作為發(fā)電來源，動(dòng)力輸出由電機(jī)保障，保持5.3秒破百的性能，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟。這一表現(xiàn)既貼合理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，也通過統(tǒng)一的低虧電油耗與差異化純電續(xù)航，平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)途實(shí)用性，降低了家庭用戶的使用門檻。

從具體工況來看，理想L7的虧電油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景適應(yīng)性。在城區(qū)通勤場(chǎng)景中，由于低速行駛時(shí)增程器可根據(jù)電機(jī)需求靈活調(diào)整發(fā)電功率，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟停的能耗浪費(fèi)，百公里油耗可低至7L，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于部分同級(jí)別燃油SUV的城區(qū)油耗表現(xiàn)；而在高速滿載工況下，盡管需要為電機(jī)提供持續(xù)穩(wěn)定的電力輸出，其油耗也僅約8.6L/100km，仍處于中大型SUV的合理區(qū)間。配合65L大容量油箱，滿油虧電狀態(tài)下的續(xù)航覆蓋可達(dá)855km，意味著即便是從北京到上海的長(zhǎng)途旅程，中途僅需一次加油即可完成，無需頻繁?？糠?wù)區(qū)，大幅提升了長(zhǎng)途出行的效率。

在動(dòng)力輸出層面，理想L7的增程系統(tǒng)采用“增程器發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的架構(gòu)，虧電狀態(tài)下動(dòng)力核心仍由雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)承擔(dān)，綜合功率可達(dá)449馬力、峰值扭矩620N·m，因此0-100km/h加速仍能保持5.3秒的水平，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車虧電時(shí)常見的動(dòng)力疲軟問題。這種設(shè)計(jì)確保了用戶在任何電量狀態(tài)下，都能獲得一致的動(dòng)力響應(yīng)，無論是超車還是爬坡，都能提供充足的扭矩支持，滿足家庭用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求。

從用戶實(shí)際使用成本來看，理想L7的虧電油耗與燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步降低了家庭出行的負(fù)擔(dān)。以95號(hào)汽油每升8.5元計(jì)算，百公里油費(fèi)約為64.6元，若按每年2萬公里長(zhǎng)途出行計(jì)算，年燃油成本約為1.29萬元，與同級(jí)別燃油SUV相比具有一定優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，其支持快充功能，20%-80%充電僅需0.5小時(shí)，日常通勤可優(yōu)先用電，進(jìn)一步降低綜合使用成本。此外，理想L7還通過全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，結(jié)合低重心電池布局，即便在虧電行駛時(shí)，底盤仍能保持穩(wěn)定的濾震效果，配合5050mm車長(zhǎng)與3005mm軸距帶來的寬敞空間，以及后排座椅按摩、通風(fēng)等舒適性配置，讓長(zhǎng)途出行的乘坐體驗(yàn)更上一層樓。

綜合來看，理想L7的增程器在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)，不僅通過低油耗與長(zhǎng)續(xù)航解決了家庭用戶的里程焦慮，更通過穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與舒適的駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景覆蓋。其統(tǒng)一的虧電油耗標(biāo)準(zhǔn)與差異化的純電續(xù)航配置，既滿足了不同家庭的充電條件需求，也體現(xiàn)了品牌對(duì)家庭用戶核心痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，為中大型SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的新選擇。