嵐圖追光的底盤調(diào)校整體以舒適為核心，同時具備滿足偶爾操控需求的運動潛力。這款定位高端智能電動中大型車的產(chǎn)品，在底盤硬件上搭載了前雙叉臂+后五連桿/多連桿的全鋁懸架結(jié)構(gòu)，EV標準版及以上車型還配備了可升降的空氣懸掛與CDC電控減振器，從硬件層面為舒適體驗筑牢了基礎(chǔ)。日常駕駛時，懸掛能輕柔過濾井蓋、顛簸路面帶來的震動，配合電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，無論是低速挪車還是長途巡航都能讓駕乘者感到安穩(wěn)愜意；而當切換至運動模式，懸掛硬度會迅速提升、轉(zhuǎn)向阻尼也隨之增加，再加上雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的精準動力分配，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)健，足以滿足用戶對操控樂趣的偶爾追求。這種“舒適優(yōu)先，兼顧性能”的調(diào)校思路，既契合其商務(wù)出行場景下對乘坐品質(zhì)的高要求，也能覆蓋家庭或個人用車時的多元化需求。

從硬件配置來看，嵐圖追光的底盤設(shè)計充分考慮了不同場景的需求。全系標配的前雙叉臂式獨立懸掛，通過上下兩個叉臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效減少了轉(zhuǎn)向時的輪胎側(cè)傾，讓轉(zhuǎn)向更精準；后五連桿/多連桿獨立懸掛則能更好地控制車輪的運動軌跡，在過濾路面顛簸的同時，也為操控性提供了保障。對于配備空氣懸掛的車型來說，其可實現(xiàn)軟硬和高低的雙重調(diào)節(jié)，比如在通過減速帶或坑洼路段時，懸掛會自動變軟并適當升高，快速吸收沖擊，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的顛簸；而在高速巡航時，懸掛又會降低車身高度，減少風阻的同時提升行駛穩(wěn)定性。

在駕駛模式的適配方面，嵐圖追光提供了標準/舒適、經(jīng)濟、運動等多種模式供用戶選擇。舒適模式下，懸掛系統(tǒng)會以柔軟的設(shè)定為主，電動助力轉(zhuǎn)向也會保持輕盈的手感，即使是長時間駕駛，駕駛員的手臂也不會感到酸痛，非常適合日常通勤或商務(wù)接待；經(jīng)濟模式則會進一步優(yōu)化動力輸出和懸掛調(diào)校，以實現(xiàn)更低的能耗。當切換到運動模式時，整個底盤的性格會發(fā)生明顯變化，懸掛硬度提升，轉(zhuǎn)向阻尼增加，讓車輛在過彎時擁有更好的支撐性，車身側(cè)傾被有效抑制，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的強勁動力和出色抓地力，能給駕駛員帶來十足的操控信心。

從用戶體驗的角度出發(fā)，嵐圖追光的底盤調(diào)校也很好地滿足了不同用戶的需求。對于注重舒適性的用戶而言，空氣懸掛車型在通過顛簸路面時的表現(xiàn)尤為出色，加上寬敞的車內(nèi)空間和后排豐富的舒適性配置，能為乘客帶來堪比豪華轎車的乘坐體驗；而對于偶爾想要體驗駕駛樂趣的用戶，運動模式下的底盤表現(xiàn)也不會讓人失望，模擬聲浪功能的加入，更能增強駕駛的沉浸感。

總的來說，嵐圖追光的底盤調(diào)校并非單純偏向舒適或運動，而是通過先進的硬件配置和靈活的模式切換，實現(xiàn)了舒適與運動的有機結(jié)合。它既能夠在日常駕駛中為用戶提供安穩(wěn)愜意的乘坐感受，又能在需要時展現(xiàn)出不錯的操控性能，完美契合了其高端智能電動中大型車的定位，滿足了用戶在不同場景下的用車需求。