嵐圖夢(mèng)想家電動(dòng)車的底盤調(diào)校核心偏向舒適，同時(shí)兼顧一定的運(yùn)動(dòng)潛力，為用戶帶來(lái)“舒適為先、全能適配”的駕乘體驗(yàn)。作為嵐圖品牌面向中高端MPV市場(chǎng)的旗艦車型，夢(mèng)想家依托全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛這一MPV中少有的高端結(jié)構(gòu)，奠定了支撐性與濾震性兼具的基礎(chǔ)——雙叉臂結(jié)構(gòu)能精準(zhǔn)過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，五連桿則優(yōu)化了后輪的貼地性，配合全系主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，大幅降低行駛振動(dòng)與噪音，完美契合家庭出行或商務(wù)接待的核心需求。部分高階車型更配備空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整軟硬與高低：過(guò)減速帶時(shí)懸掛變軟以緩沖沖擊，高速巡航時(shí)變硬提升穩(wěn)定性，上下地庫(kù)時(shí)還能升高底盤適配復(fù)雜路況；2026款PHEV四驅(qū)山河版額外搭載的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步減小轉(zhuǎn)彎半徑，弱化MPV的“大車感”。而全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)模式，則通過(guò)適當(dāng)調(diào)硬懸掛阻尼，配合雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的5.9秒破百性能，滿足偶爾的動(dòng)力需求，但整體仍以不犧牲舒適為前提。這種調(diào)校思路既延續(xù)了嵐圖“舒適為先”的品牌理念，又通過(guò)靈活的模式切換與高階配置，打破傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象，真正實(shí)現(xiàn)了舒適與性能的平衡。

從用戶實(shí)際駕乘反饋來(lái)看，無(wú)論是25款四驅(qū)尊貴鯤鵬版還是26款車型，都印證了底盤舒適調(diào)校的核心定位。有車主分享，駕駛25款車型經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，震動(dòng)被過(guò)濾得干凈利落，既沒(méi)有過(guò)度綿軟的漂浮感，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身支撐性也保持得恰到好處；26款車型面對(duì)坑洼路面時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生多余彈跳，即便后排滿載乘客，也能維持平穩(wěn)的乘坐姿態(tài)，這與雙叉臂+五連桿的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)直接相關(guān)。值得注意的是，不同配置車型在舒適體驗(yàn)上存在梯度差異：基礎(chǔ)款憑借原生懸掛結(jié)構(gòu)已能滿足日常舒適需求，而搭載空氣懸掛的車型則進(jìn)一步升級(jí)——通過(guò)CDC可變阻尼減震器與空氣懸架的協(xié)同，可根據(jù)駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整表現(xiàn)，舒適模式下減震器阻尼減小、懸架保持舒適高度，最大化過(guò)濾震動(dòng)；運(yùn)動(dòng)模式下阻尼增大、車身降低，在保障支撐性的同時(shí)，并未讓舒適性打折扣。

嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，夢(mèng)想家的底盤調(diào)校深度契合其“高端新能源出行引領(lǐng)者”的定位。針對(duì)MPV用戶對(duì)乘坐體驗(yàn)的核心訴求，品牌不僅用高端懸掛結(jié)構(gòu)夯實(shí)基礎(chǔ)，更通過(guò)空氣懸掛、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等進(jìn)階配置打造越級(jí)體驗(yàn)：空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)可適配地庫(kù)、非鋪裝路等復(fù)雜場(chǎng)景，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向則讓5.3米長(zhǎng)的車身在狹窄路段也能靈活操控。全系3200mm的長(zhǎng)軸距，為底盤濾震和空間舒適性提供了充足的物理基礎(chǔ)，配合主動(dòng)降噪、多層隔音玻璃等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)客廳”的靜謐感與平穩(wěn)感。這種設(shè)計(jì)既照顧了家庭用戶對(duì)舒適的剛需，也滿足了商務(wù)場(chǎng)景下對(duì)乘坐品質(zhì)的高要求。

從價(jià)格與配置的匹配來(lái)看，夢(mèng)想家32.99萬(wàn)-70.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了不同用戶需求：32.99萬(wàn)的基礎(chǔ)款（如2026款PHEV鯤鵬Pro）以高性價(jià)比提供核心舒適體驗(yàn)，而70.99萬(wàn)的頂配車型（如2026款PHEV四驅(qū)山河版）則通過(guò)空氣懸掛、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等配置實(shí)現(xiàn)全能適配。這種梯度布局，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到符合預(yù)期的底盤表現(xiàn)——基礎(chǔ)款不將就，高階款更全面。

綜上，嵐圖夢(mèng)想家電動(dòng)車的底盤調(diào)校以舒適為絕對(duì)核心，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、配置梯度與模式切換，實(shí)現(xiàn)了“舒適無(wú)短板、運(yùn)動(dòng)有潛力”的均衡表現(xiàn)。它既沒(méi)有為了運(yùn)動(dòng)犧牲MPV的本質(zhì)屬性，也沒(méi)有因追求舒適而變得臃腫笨重，而是以用戶需求為導(dǎo)向，用技術(shù)配置支撐起多元場(chǎng)景的適配能力，真正做到了“舒適為先，兼顧全能”的產(chǎn)品承諾。