華為問界汽車的智能駕駛輔助功能不僅實(shí)用，更是覆蓋多場(chǎng)景、兼顧安全與便捷的高階出行助手。這套依托華為ADS系統(tǒng)打造的智能駕駛方案，以扎實(shí)的硬件組合為基礎(chǔ)——從192線激光雷達(dá)、多顆攝像頭與毫米波雷達(dá)的感知矩陣，到麒麟990A芯片的算力支撐，構(gòu)建起全方位的環(huán)境識(shí)別能力，既能精準(zhǔn)探測(cè)250米內(nèi)的常規(guī)車輛、行人，也能感知落石、錐桶等異形障礙物并主動(dòng)避讓；功能設(shè)計(jì)深度貼合用戶真實(shí)需求，高速場(chǎng)景下自動(dòng)上下匝道、跟車調(diào)速的流暢度媲美老司機(jī)，城區(qū)窄路的遙控泊車、50米循跡倒車解決停車痛點(diǎn)，鴻蒙車機(jī)與輔助駕駛的聯(lián)動(dòng)更讓操作邏輯清晰易懂，導(dǎo)航信息同步HUD還能提升駕駛專注度。無(wú)論是日常通勤的城區(qū)道路，還是長(zhǎng)途自駕的高速路段，抑或是泊車入庫(kù)的最后幾米，這套系統(tǒng)都能通過(guò)成熟的功能邏輯與穩(wěn)定的場(chǎng)景表現(xiàn)，為用戶減輕駕駛負(fù)擔(dān)，其場(chǎng)景覆蓋廣度與功能成熟度在同價(jià)位車型中處于領(lǐng)先水平。

在高速場(chǎng)景中，問界車型的智能駕駛輔助功能展現(xiàn)出了極高的實(shí)用性。以問界M9為例，其搭載的華為ADS系統(tǒng)支持全國(guó)高速/快速路自動(dòng)跟車、上下匝道，面對(duì)加塞車輛時(shí)處理柔和，遇大貨車還能自動(dòng)側(cè)向避讓，配合AR-HUD的直觀指引，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。而問界M5在高速導(dǎo)航駕駛輔助測(cè)試中，自動(dòng)超車、適配限速的表現(xiàn)也十分突出，即使在隧道或車流匯入等復(fù)雜路段，系統(tǒng)的調(diào)速與轉(zhuǎn)向也能保持平穩(wěn)，流暢度可媲美經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員。

城區(qū)道路的復(fù)雜路況往往是智能駕駛的“試金石”，問界汽車的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。問界六座車型的ADS 4.0版本強(qiáng)化了市區(qū)無(wú)標(biāo)線場(chǎng)景的緊急轉(zhuǎn)向避讓，在夜間遠(yuǎn)光干擾、大雨昏暗等環(huán)境下，仍能精準(zhǔn)識(shí)別靜止行人、低矮施工障礙；問界M5的城市導(dǎo)航駕駛輔助（選裝功能）則能應(yīng)對(duì)連續(xù)轉(zhuǎn)彎、施工路段，提前調(diào)整車速避免急剎。值得一提的是，系統(tǒng)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別靈敏度極高，AEB主動(dòng)剎車功能能及時(shí)介入應(yīng)對(duì)“鬼探頭”“前車急剎”等突發(fā)狀況，從根源上減少事故發(fā)生概率。

泊車場(chǎng)景的痛點(diǎn)也被問界的智能駕駛輔助功能精準(zhǔn)解決。問界M5支持遙控泊車、50米循跡倒車，能輕松應(yīng)對(duì)窄路倒車難題；問界六座車型的離車泊入、模糊車位識(shí)別功能，讓用戶即使面對(duì)小區(qū)內(nèi)的不規(guī)則車位也能從容應(yīng)對(duì)；問界M9的自動(dòng)泊車更覆蓋一鍵自動(dòng)、遙控、記憶泊車，甚至支持用戶通過(guò)屏幕繪制車位輪廓調(diào)整角度。這些功能邏輯與鴻蒙車機(jī)深度融合，方向盤按鍵可快速操作，操作邏輯清晰易懂，即使是新手司機(jī)也能快速上手。

綜合來(lái)看，華為問界汽車的智能駕駛輔助功能并非單純堆砌硬件與功能，而是基于用戶真實(shí)場(chǎng)景需求進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)。從高速到城區(qū)，從泊車到應(yīng)急避險(xiǎn)，系統(tǒng)在實(shí)用性、安全性與易用性上形成了均衡優(yōu)勢(shì)。依托華為的技術(shù)積累，系統(tǒng)還能通過(guò)每天學(xué)習(xí)超25000公里道路數(shù)據(jù)持續(xù)進(jìn)化，且智駕相關(guān)升級(jí)永久免費(fèi)，為用戶提供了長(zhǎng)期可靠的智能駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是新手司機(jī)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還是家庭用戶追求省心用車，這套系統(tǒng)都能成為提升駕駛體驗(yàn)的重要助力。