大眾攬境的智能駕駛輔助系統(tǒng)以實(shí)用穩(wěn)定為核心特色，在不同場(chǎng)景下均展現(xiàn)出貼合家用需求的可靠表現(xiàn)。

其搭載的IQ.Drive與IQ.Pilot兩套系統(tǒng)形成梯度配置：26.99萬(wàn)的至尊版以3毫米波雷達(dá)+5攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)全速域巡航、車道居中、自動(dòng)泊車等核心功能，高速120km/h時(shí)車道軌跡偏差≤8厘米，市區(qū)跟車平順；29.99萬(wàn)的旗艦版通過增加2毫米波雷達(dá)與2攝像頭升級(jí)為IQ.Pilot，感知能力更全面，額外標(biāo)配的自動(dòng)變道輔助可完成高速自動(dòng)超車/并線，應(yīng)對(duì)加塞時(shí)線性減速避讓，結(jié)合億級(jí)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練的算法，山區(qū)連續(xù)彎道也能依據(jù)導(dǎo)航提前調(diào)整車速，整體表現(xiàn)媲美新勢(shì)力車型。全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等安全功能形成全場(chǎng)景防護(hù)，360度全景影像與遙控泊車則解決了大尺寸SUV的泊車痛點(diǎn)，既為長(zhǎng)途駕駛減負(fù)，也為復(fù)雜場(chǎng)景提供安全兜底，完美契合家用中大型SUV的定位。

其搭載的IQ.Drive與IQ.Pilot兩套系統(tǒng)形成梯度配置：26.99萬(wàn)的至尊版以3毫米波雷達(dá)+5攝像頭的硬件組合，實(shí)現(xiàn)全速域巡航、車道居中、自動(dòng)泊車等核心功能，高速120km/h時(shí)車道軌跡偏差≤8厘米，市區(qū)跟車平順；29.99萬(wàn)的旗艦版通過增加2毫米波雷達(dá)與2攝像頭升級(jí)為IQ.Pilot，感知能力更全面，額外標(biāo)配的自動(dòng)變道輔助可完成高速自動(dòng)超車/并線，應(yīng)對(duì)加塞時(shí)線性減速避讓，結(jié)合億級(jí)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練的算法，山區(qū)連續(xù)彎道也能依據(jù)導(dǎo)航提前調(diào)整車速，整體表現(xiàn)媲美新勢(shì)力車型。全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等安全功能形成全場(chǎng)景防護(hù)，360度全景影像與遙控泊車則解決了大尺寸SUV的泊車痛點(diǎn)，既為長(zhǎng)途駕駛減負(fù)，也為復(fù)雜場(chǎng)景提供安全兜底，完美契合家用中大型SUV的定位。

從用戶體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯始終圍繞“實(shí)用優(yōu)先”展開。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能可穩(wěn)定接管車輛，旗艦版的自動(dòng)變道輔助進(jìn)一步簡(jiǎn)化超車流程，無(wú)需頻繁手動(dòng)操作；市區(qū)擁堵路段，TJA交通擁堵輔助能平順跟車，有效緩解走走停停的駕駛疲勞。面對(duì)電動(dòng)三輪車橫穿等復(fù)雜路況，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提示駕駛員接管，既保留安全冗余，又避免過度依賴。泊車場(chǎng)景下，全系標(biāo)配的自動(dòng)泊車入位可精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)狹窄車位、垂直車位等復(fù)雜環(huán)境，12個(gè)超聲波雷達(dá)能有效識(shí)別靜止障礙物與移動(dòng)目標(biāo)，倒車成功率較高，新手也能輕松操作。

配置差異上，26.99萬(wàn)的至尊版已覆蓋核心輔助駕駛功能，滿足日常安全需求；29.99萬(wàn)的旗艦版通過硬件升級(jí)與功能擴(kuò)展，更適合對(duì)智能駕駛要求較高的用戶。大眾攬境的智能駕駛輔助系統(tǒng)延續(xù)了品牌“安全可靠”的理念，以成熟的L2級(jí)功能為核心，通過梯度配置覆蓋不同需求，功能邏輯偏向保守穩(wěn)定，避免過度激進(jìn)的交互，兼顧安全性與易用性。

總體而言，大眾攬境的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未追求高階自動(dòng)駕駛的噱頭，卻以實(shí)用穩(wěn)定的表現(xiàn)貼合家用場(chǎng)景。從高速巡航到市區(qū)泊車，從安全兜底到功能分級(jí)，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際需求設(shè)計(jì)，既減輕駕駛負(fù)擔(dān)，又保障出行安全，展現(xiàn)出大眾品牌對(duì)家用中大型SUV的精準(zhǔn)定位。