榮威D7純電的底盤調(diào)校以舒適為核心，同時(shí)兼顧基礎(chǔ)操控的平衡取向。作為上汽榮威面向家庭用戶打造的純電車型，其底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛組合，配合后置后驅(qū)布局與225/50 R18的厚胎壁輪胎，在日常駕駛中展現(xiàn)出對(duì)路面顛簸的出色過濾能力——無論是城市通勤遇到的細(xì)碎井蓋，還是郊外路段的小起伏，懸掛系統(tǒng)都能輕柔化解振動(dòng)傳遞，為駕乘者提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力調(diào)校，低速時(shí)輕盈省力，便于泊車或擁堵路段操控；高速行駛時(shí)雖略有加重，但仍保持線性平順的反饋，不追求激烈駕駛的緊繃感。這種調(diào)校思路既滿足了家庭用戶對(duì)舒適性的核心需求，又通過后驅(qū)布局保留了基礎(chǔ)的車身穩(wěn)定性，讓日常駕駛既舒適又不失從容的操控質(zhì)感。

從技術(shù)層面來看，榮威D7純電的底盤組合頗具針對(duì)性。后五連桿獨(dú)立懸掛相比混動(dòng)版的多連桿結(jié)構(gòu)，在舒適性調(diào)校上更為側(cè)重，配合后置后驅(qū)布局，不僅減少了前軸的負(fù)擔(dān)，還讓整車重心分布更均衡，進(jìn)一步優(yōu)化了濾震表現(xiàn)。225/50 R18的厚胎壁輪胎則像一層“緩沖墊”，與懸掛系統(tǒng)形成協(xié)同，在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，能有效吸收沖擊力，讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)更平穩(wěn)，即便是長(zhǎng)途駕駛，也不易因路面顛簸產(chǎn)生疲勞感。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，這款車的調(diào)校邏輯清晰地指向家庭用戶的日常需求。過彎時(shí)，車身側(cè)傾抑制處于適中水平，既不會(huì)因過于綿軟導(dǎo)致乘坐者產(chǎn)生晃動(dòng)感，也不會(huì)為了追求運(yùn)動(dòng)性而犧牲舒適性。這種平衡感在中大型純電車型中較為難得，既保證了城市通勤的輕松愜意，也能應(yīng)對(duì)郊外短途出行的路況變化。值得一提的是，其NVH控制表現(xiàn)優(yōu)秀，配合底盤的濾震能力，共同營(yíng)造出靜謐的駕駛環(huán)境，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適屬性。

作為上汽榮威“用戶中心”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，榮威D7純電的底盤調(diào)校精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的核心訴求。官方指導(dǎo)價(jià)20.08萬的2024款EV 510后驅(qū)出行版，通過后五連桿懸掛與后驅(qū)布局的組合，在中大型車尺寸下實(shí)現(xiàn)了“舒適優(yōu)先、兼顧操控”的定位。結(jié)合斑馬智行系統(tǒng)等智能配置，這款車不僅在駕乘舒適性上滿足家庭用戶需求，還通過技術(shù)優(yōu)化讓日常駕駛更具從容感，真正做到了以用戶體驗(yàn)為核心的產(chǎn)品打造思路。

整體而言，榮威D7純電的底盤調(diào)校圍繞家庭用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景展開，以舒適為核心的同時(shí)，通過合理的技術(shù)配置保留了基礎(chǔ)操控性能。無論是城市通勤的平穩(wěn)性，還是長(zhǎng)途駕駛的舒適性，亦或是日常操控的便捷性，都展現(xiàn)出對(duì)用戶需求的深度洞察，是一款兼顧實(shí)用性與駕乘質(zhì)感的家用純電車型。