榮威E6純電的底盤調(diào)校以舒適為核心導(dǎo)向，兼顧日常出行的實用性與平穩(wěn)性。從懸掛結(jié)構(gòu)來看，全系標(biāo)配的扭力梁式非獨立后懸掛通過優(yōu)化襯套剛度與彈簧阻尼設(shè)定，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，配合線性平順的95kW單電機輸出，0-100km/h加速9.0-9.4s的溫和調(diào)校避免了運動化設(shè)定帶來的突兀感；駕駛模式上，標(biāo)準(zhǔn)/舒適與經(jīng)濟模式作為核心選項，轉(zhuǎn)向助力偏輕、動力響應(yīng)柔和，優(yōu)先保障乘坐的靜謐性與平穩(wěn)性。這款車延續(xù)了上汽“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計理念，2750mm軸距帶來的充?？臻g結(jié)合舒適底盤，無論是家庭日常出行還是出租/網(wǎng)約車高頻載客，都能讓乘客感受到扎實的平穩(wěn)感，充分契合家用與運營場景對舒適性的核心需求。

從核心參數(shù)與技術(shù)細節(jié)來看，榮威E6的底盤調(diào)校邏輯清晰指向家用與運營場景的實用需求。全系標(biāo)配的扭力梁式非獨立后懸掛雖結(jié)構(gòu)簡潔，但通過上汽工程師對襯套剛度與彈簧阻尼的精準(zhǔn)匹配，在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，能快速吸收沖擊并抑制余震，后排乘客幾乎不會感受到明顯顛簸；95kW電機的動力輸出全程線性，即使深踩加速踏板，動力也會平緩釋放，配合舒適模式下偏輕的電動助力轉(zhuǎn)向，駕駛員無需緊繃神經(jīng)，城市擁堵路段跟車或低速轉(zhuǎn)彎都十分輕松。

在用戶實際體驗層面，這款車的舒適優(yōu)勢進一步凸顯。4792mm的車身長度與2750mm的軸距，讓后排腿部空間達到同級別主流水平，配合仿皮座椅的柔軟填充，長途乘坐時不易產(chǎn)生疲勞感；經(jīng)濟模式下，能量回收系統(tǒng)與平順動力結(jié)合，450km出行版百公里電耗僅10.6kWh，續(xù)航表現(xiàn)扎實，既降低了家用用戶的充電成本，也契合出租/網(wǎng)約車對低能耗的運營需求。值得注意的是，雖提供運動模式，但該模式僅在偶爾需要提速超車時發(fā)揮輔助作用，核心仍圍繞舒適與經(jīng)濟兩大場景設(shè)計。

作為上汽榮威針對家用與運營市場推出的車型，E6純電延續(xù)了品牌“高性價比”特色。16.88-17.68萬的價格區(qū)間，在緊湊型純電轎車中具備競爭力；全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)、倒車影像等配置，兼顧了舒適性與實用性；磷酸鐵鋰電池搭配液冷溫控系統(tǒng)，保障了電池在不同環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)，契合運營車輛長周期使用的需求。

整體而言，榮威E6純電的底盤調(diào)校完全服務(wù)于日常出行的平穩(wěn)性與乘坐體驗，沒有刻意追求運動化操控，而是通過懸掛優(yōu)化、動力匹配與實用配置的結(jié)合，打造出一款適配多場景的舒適型純電轎車。無論是家庭用戶的日常通勤，還是運營車輛的高頻載客，它都能以扎實的舒適表現(xiàn)滿足需求，是一款定位清晰、實用性突出的車型。