榮威D7的懸掛調(diào)校以舒適為核心，同時兼顧基礎(chǔ)操控性能，既滿足家庭用戶對乘坐平順性的需求，也能為駕駛者提供穩(wěn)定的駕駛體驗。作為上汽面向家用市場打造的中大型車，榮威D7全系前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，能快速吸收路面細(xì)碎顛簸；DMH混動車型配備多連桿后懸，EV純電車型升級為五連桿后懸，連桿數(shù)量的增加讓路面沖擊分解更細(xì)膩，大幅提升后排乘坐舒適性。日常城市通勤時，懸掛可有效過濾減速帶、井蓋等顛簸，后排幾乎無明顯彈跳感；長軸距配合調(diào)校，長途乘坐也不易疲勞。雖有運(yùn)動駕駛模式，但僅調(diào)整動力響應(yīng)，懸掛濾震特性未變，整體仍以家用舒適為前提，延續(xù)了品牌“以用戶舒適需求為核心”的設(shè)計理念。

從懸掛的技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，榮威D7的調(diào)校邏輯清晰地服務(wù)于“家用舒適”的定位。全系前懸采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，憑借其結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速的特點(diǎn)，能在車輛碾過路面細(xì)小石子或粗糙瀝青時，第一時間將震動過濾，避免細(xì)碎顛簸傳遞到座艙內(nèi)；而針對不同動力類型的后懸差異化設(shè)計，更體現(xiàn)了對乘坐體驗的精細(xì)考量——DMH混動車型的多連桿后懸通過獨(dú)立的連桿結(jié)構(gòu)分解路面沖擊，EV純電車型的五連桿后懸則進(jìn)一步增加了對車輪姿態(tài)的控制維度，即便遇到連續(xù)減速帶或坑洼路段，后排乘客感受到的也只是輕微的起伏，而非生硬的彈跳。這種調(diào)校并非對操控的妥協(xié)，而是在舒適基礎(chǔ)上保留了必要的支撐性：當(dāng)車輛以合理速度過彎時，懸掛能拉住車身，避免過度側(cè)傾，讓駕駛者在日常駕駛中保持足夠的信心，尤其適合家庭用戶載著家人出行時的平穩(wěn)需求。

除了懸掛本身的優(yōu)勢，榮威D7的其他配置也與舒適調(diào)校形成了協(xié)同效應(yīng)。2810mm的長軸距不僅帶來了寬敞的后排腿部空間，更讓車輛在行駛中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，配合懸掛對震動的過濾，進(jìn)一步降低了長途乘坐的疲勞感；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得輕盈順手，無論是城市挪車還是高速巡航，都能讓駕駛者輕松掌控方向，無需為“運(yùn)動化”的沉重手感費(fèi)力。而其動力配置也貼合家用場景：DMH混動車型1400km的綜合續(xù)航解決了長途出行的續(xù)航焦慮，EV純電車型510km的續(xù)航也能滿足日常通勤需求，快充功能則為補(bǔ)能提供了便利，這些都讓榮威D7成為一款兼顧舒適與實用性的家用車。

作為上汽面向家用市場的中大型車，榮威D7的懸掛調(diào)校并非追求極致的運(yùn)動性能，而是以用戶的實際需求為出發(fā)點(diǎn)，在舒適與操控之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。它既讓家庭用戶在日常通勤和長途出行中享受到平順的乘坐體驗，又通過合理的支撐性保證了駕駛的穩(wěn)定性，再配合其親民的價格區(qū)間和實用的續(xù)航、空間配置，充分展現(xiàn)了一款家用車應(yīng)有的特質(zhì)——不張揚(yáng)，卻能在每一個細(xì)節(jié)中滿足用戶對舒適與便利的期待。