24款紅旗H5的油耗表現(xiàn)處于同級別中型車優(yōu)秀水平，其中混動版省油效果顯著，燃油版也能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求。作為車長近5米、軸距超2.9米的中型車，紅旗H5在保證大空間與駕乘品質(zhì)的前提下，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡：1.5T混動版WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，依托1.5T發(fā)動機(jī)+140kW電機(jī)的混動系統(tǒng)與能量回收技術(shù)，實(shí)際駕駛中市區(qū)可純電低速行駛、高速發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，年行駛2萬公里比1.5T燃油版省約2090元油費(fèi)；1.5T燃油版油耗6.2L/100km、2.0T燃油版6.4L/100km，均搭載直噴渦輪技術(shù)與高效變速箱，2.0T版本224馬力實(shí)現(xiàn)7.8秒破百的同時(shí)，油耗僅比1.5T高0.2L，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

從用戶實(shí)際駕駛反饋來看，紅旗H5的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)偏差較小，不同場景下的省油特性也得到了驗(yàn)證。比如2.0T旗暢版車主在五一期間國道駕駛時(shí)，即便處于滿載、開空調(diào)且駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)的狀態(tài)，百公里油耗仍能穩(wěn)定在6.7-7.1L；日常上下班通勤7000公里后，綜合油耗也僅為7.3L，不堵車時(shí)甚至能降至6L以下?；靹影孳囍鲃t提到，市區(qū)短途行駛時(shí)可完全依賴電機(jī)驅(qū)動，避免了發(fā)動機(jī)頻繁啟停的油耗浪費(fèi)，而高速路段發(fā)動機(jī)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間后，油耗與官方WLTC數(shù)據(jù)基本一致，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

紅旗H5能實(shí)現(xiàn)這樣的油耗控制，離不開多項(xiàng)技術(shù)層面的優(yōu)化。燃油版車型標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟停功能，可有效降低怠速階段的燃油消耗；直噴渦輪增壓技術(shù)與高效變速箱的匹配，讓動力輸出更平順的同時(shí)，減少了不必要的能量損耗?；靹影鎰t通過能量回收系統(tǒng)，將制動、滑行時(shí)的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，進(jìn)一步提升了燃油利用率。此外，整車在輕量化設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)優(yōu)化上的投入，也為降低油耗提供了助力，比如油底殼采用輕量化材料，車身線條經(jīng)過風(fēng)洞測試調(diào)整，減少了行駛中的風(fēng)阻與重量負(fù)擔(dān)。

對于想要進(jìn)一步降低油耗的車主，日常駕駛中也有一些實(shí)用技巧。比如避免發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)，保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛；下坡時(shí)松開油門讓車輛自行滑行，利用慣性減少動力輸出；定期檢查輪胎氣壓，保持正常胎壓可降低滾動阻力。這些細(xì)節(jié)操作結(jié)合車輛本身的省油設(shè)計(jì)，能讓紅旗H5的油耗表現(xiàn)更上一層樓。

綜合來看，24款紅旗H5在油耗方面的表現(xiàn)，既滿足了中型車用戶對空間與舒適的需求，又通過技術(shù)創(chuàng)新與合理設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性的平衡。無論是追求低使用成本的家庭用戶，還是注重動力性能的駕駛愛好者，都能在不同版本中找到適合自己的選擇，其油耗表現(xiàn)也足以支撐日常通勤與長途出行的多樣化需求。