新理想L6的動力系統(tǒng)是增程式油電混合，并非純電動車型。它搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機組成的動力總成，增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電為電池補能，不直接驅(qū)動車輪，車輛始終由電機提供純電驅(qū)動體驗，既保留了電動車的平順靜謐，又通過燃油發(fā)電解決了純電車型的續(xù)航焦慮。作為理想汽車深耕家庭市場的中大型SUV，理想L6憑借這一動力形式，實現(xiàn)了CLTC純電212km的日常通勤續(xù)航與1390km的綜合續(xù)航覆蓋，搭配5.4秒破百的強勁動力、20分鐘快充80%的補能效率，以及24.98萬起的親民價格，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對“可油可電”全場景出行的核心需求。從技術(shù)層面看，理想L6的增程式系統(tǒng)實現(xiàn)了“發(fā)電”與“驅(qū)動”的徹底分離：1.5T增程器最大功率113kW，專注于高效發(fā)電，配合前后雙永磁同步電機組成的綜合300kW動力總成，既能輸出408馬力的強勁性能，又能通過電機直驅(qū)保障行駛平順性。這種設(shè)計讓車輛在純電模式下可覆蓋CLTC標(biāo)準(zhǔn)212km的日常通勤，即便電量耗盡，增程器啟動后仍能保持純電驅(qū)動質(zhì)感，同時將WLTC綜合油耗控制在0.72L/100km，兼顧了環(huán)保與燃油經(jīng)濟性。在續(xù)航與補能的平衡上，理想L6的表現(xiàn)尤為貼合家庭用戶需求。CLTC綜合1390km的續(xù)航里程可輕松應(yīng)對跨城長途出行，無需頻繁尋找充電樁；快充系統(tǒng)支持75kW功率，20分鐘即可完成20%-80%的電量補充，配合6小時慢充的家用場景適配，進一步降低了補能壓力。

從硬件配置來看，新理想L6的動力系統(tǒng)搭配了扎實的儲能與補能組件。其搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池，電芯來自寧德時代或欣旺達等可靠供應(yīng)商，配合60L大容量油箱，既保障了純電續(xù)航的基礎(chǔ)，又通過燃油補能拓寬了使用場景。同時，車輛標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，能在不同氣溫環(huán)境下維持電池性能穩(wěn)定，進一步提升了動力系統(tǒng)的可靠性。

在用戶實際使用場景中，這套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了對家庭需求的精準(zhǔn)適配。日常通勤時，212km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的每日行程，以百公里21.1kWh的電耗計算，用電成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車；長途出行時，1390km的綜合續(xù)航無需頻繁停靠補能，即便在高速路段，增程器啟動后仍能保持電機驅(qū)動的平順性，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫。此外，75kW快充功能讓用戶在服務(wù)區(qū)短暫休息的20分鐘內(nèi)，即可完成20%到80%的電量補充，慢充模式則適配家庭夜間充電習(xí)慣，進一步降低了補能的時間成本。

新理想L6的動力系統(tǒng)還與車輛的智能配置形成了協(xié)同。全系搭載的高通8295P車機芯片可實時顯示動力系統(tǒng)狀態(tài)，包括電池電量、增程器工作模式等信息，讓用戶對車輛狀態(tài)一目了然。而不同版本的輔助駕駛系統(tǒng)，如Pro版的AD Pro和Max版的AD Max，能在行駛過程中根據(jù)路況調(diào)整動力輸出，例如在高速巡航時優(yōu)化電機功率，進一步提升續(xù)航表現(xiàn)。這種動力與智能的結(jié)合，讓車輛不僅具備強勁的性能，更能為家庭用戶提供便捷、省心的使用體驗。

整體而言，新理想L6的增程式動力系統(tǒng)并非簡單的技術(shù)堆砌，而是圍繞家庭用戶的核心需求進行設(shè)計。它通過“發(fā)電與驅(qū)動分離”的技術(shù)架構(gòu)，既保留了電動車的優(yōu)勢，又解決了純電車型的痛點，再配合扎實的硬件配置與智能協(xié)同，為家庭用戶打造了一套全場景適配的動力解決方案，也進一步鞏固了理想汽車在家庭新能源市場的產(chǎn)品優(yōu)勢。