日產(chǎn)軒逸電驅版的車內(nèi)靜謐性相比燃油版提升明顯，核心源于e-POWER技術對動力結構的重構與細節(jié)隔音優(yōu)化。電驅版采用1.2L發(fā)動機僅作為發(fā)電機、電機直驅車輪的設計，從根源上消除了燃油版發(fā)動機直接驅動時的機械噪音與CVT變速箱的鋼帶摩擦音；配合ANC主動降噪系統(tǒng)、防紫外線/隔熱玻璃等配置，進一步隔絕外界與動力噪音。日常通勤時，電驅版低速純電運行的靜謐感遠超燃油版發(fā)動機持續(xù)運轉的狀態(tài)；高速行駛時，電機的柔和噪音也比燃油版發(fā)動機+風噪的復合噪音更易接受，整體座艙靜謐性更貼合日產(chǎn)“舒適為本”的家用車定位。

從動力結構的核心差異來看，電驅版的1.2L發(fā)動機始終作為發(fā)電機工作，完全不參與車輪驅動，這直接避免了燃油版1.6L發(fā)動機在加速時隨轉速飆升的機械噪音——燃油版在時速80公里以上時，發(fā)動機噪音會伴隨轉速提升明顯增強，而電驅版即便高速行駛，發(fā)動機也僅維持在高效發(fā)電的穩(wěn)定轉速區(qū)間，噪音振動抑制效果優(yōu)于部分競品四缸機型，僅在中大動力請求（如急加速超車）時才會出現(xiàn)輕微可感知的聲音。同時，電驅版的固定齒比變速箱消除了燃油版CVT鋼帶的摩擦噪音，電機直驅的平順性讓動力輸出過程幾乎無噪音波動，這一設計從根源上切斷了燃油版最主要的兩個噪音來源。

細節(jié)配置的優(yōu)化進一步放大了靜謐性優(yōu)勢。電驅版標配的防紫外線/隔熱玻璃不僅能隔絕熱量，還能間接減少外部環(huán)境噪音的傳入，而燃油版未配備額外隔音配置，高速行駛時即便關閉車窗，鼓風噪聲與風噪的疊加也會影響座艙靜謐感。用戶實際體驗中，城市通勤場景下，電驅版低速純電運行時的車內(nèi)噪音遠低于燃油版發(fā)動機持續(xù)運轉的狀態(tài)，中速巡航時電機的輕微噪音也比燃油版的發(fā)動機噪音更柔和；長途高速行駛時，電驅版的電機噪音與風噪的組合，也比燃油版發(fā)動機+CVT的復合噪音更易被接受，配合雙區(qū)自動空調(diào)等舒適配置，進一步強化了軒逸“移動沙發(fā)”的乘坐體驗。

這種靜謐性的提升并非孤立存在，而是與日產(chǎn)“舒適為本”的品牌理念深度結合。電驅版通過e-POWER技術，在實現(xiàn)WLTC綜合油耗3.73L/100km（比燃油版低2.26L）的省油優(yōu)勢同時，針對性解決了燃油版靜謐性不足的痛點，既延續(xù)了軒逸家用車的核心定位，又以“技術+舒適”的組合強化了產(chǎn)品競爭力。無論是日常城市代步還是長途家庭出行，電驅版的靜謐座艙都能讓駕乘者更專注于旅途本身，減少噪音帶來的疲勞感。

綜合來看，軒逸電驅版憑借動力結構的重構與細節(jié)隔音優(yōu)化，在車內(nèi)靜謐性上實現(xiàn)了對燃油版的顯著超越。這種提升并非簡單的配置堆砌，而是從動力根源上解決噪音問題，再通過細節(jié)設計鞏固優(yōu)勢，最終為用戶帶來更貼合家用需求的舒適駕乘體驗，也讓軒逸的“舒適”標簽在電動化時代有了新的技術支撐。