蔚來四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是通過前后雙電機獨立輸出動力，結(jié)合智能控制系統(tǒng)根據(jù)行駛工況動態(tài)調(diào)節(jié)前后軸扭矩分配，而傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)則依賴分動箱、傳動軸等機械結(jié)構(gòu)傳遞發(fā)動機動力。蔚來電動四驅(qū)以電機為核心，不同車型搭載永磁同步電機與感應電機的組合，在舒適、運動等模式下低速蠕行時保持前后電機協(xié)同（四驅(qū)狀態(tài)），踩加速踏板自動切換前驅(qū)以降低能耗，急加速或濕滑路段時則實時調(diào)整動力分配并借助ESP限滑；傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)需通過機械傳動裝置將發(fā)動機動力分配至四輪，結(jié)構(gòu)相對復雜且動力響應存在延遲。蔚來四驅(qū)系統(tǒng)更側(cè)重智能化與能效平衡，低速起步時四驅(qū)提升穩(wěn)定性，中高速切換前驅(qū)優(yōu)化能耗，高速行駛時四驅(qū)可防止電機過熱，急加速時則全力輸出動力，這種以電驅(qū)為基礎的動態(tài)調(diào)節(jié)，讓其在公路駕駛中具備更精準的操控表現(xiàn)，與傳統(tǒng)燃油車依賴機械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)形式形成鮮明差異。

從動力傳遞路徑來看，傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)需要分動箱將發(fā)動機動力分配至前后軸，再通過傳動軸、差速器等機械部件傳遞到車輪，動力在多級機械結(jié)構(gòu)中傳遞時易產(chǎn)生損耗，且模式切換依賴機械裝置的物理動作，響應速度相對滯后。而蔚來電動四驅(qū)省去了復雜的機械傳動鏈，前后電機直接與車輪連接，動力從電機輸出到車輪的過程更直接，扭矩調(diào)整可在毫秒級完成，能更迅速地應對路面變化。

在能耗控制方面，傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)系統(tǒng)即使在不需要全輪驅(qū)動的工況下，部分機械結(jié)構(gòu)仍處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，會產(chǎn)生額外能耗；而蔚來電動四驅(qū)可根據(jù)工況靈活切換驅(qū)動模式，例如在節(jié)能模式下低速蠕行時僅以前驅(qū)模式運行，中高速行駛時自動切換前驅(qū)，減少不必要的動力輸出，從而降低能耗。這種按需分配動力的方式，能在保證行駛性能的同時，更好地平衡續(xù)航與動力需求。

從適用場景來看，傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)系統(tǒng)因機械結(jié)構(gòu)特性，在越野路況下通過機械鎖止等方式提升通過性，更注重復雜地形的脫困能力；而蔚來電動四驅(qū)依托智能控制系統(tǒng)，在公路行駛時能精準調(diào)節(jié)前后軸動力分配，提升車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性，更適配城市道路與公路駕駛場景。不過，這并不意味著蔚來四驅(qū)缺乏應對復雜路況的能力，當遇到濕滑路段或輪胎打滑時，其智能四驅(qū)系統(tǒng)能快速調(diào)整動力分配，結(jié)合ESP限滑功能，保障車輛的行駛安全。

總的來說，蔚來電動四驅(qū)以電驅(qū)技術(shù)為核心，通過智能控制實現(xiàn)動力的精準分配，在響應速度、能耗優(yōu)化和公路適應性上展現(xiàn)出優(yōu)勢；傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)則基于機械結(jié)構(gòu)傳遞動力，在越野脫困等場景中具有傳統(tǒng)優(yōu)勢。兩者因動力來源與技術(shù)路徑的不同，形成了各自獨特的四驅(qū)特性，分別滿足不同用戶的使用需求。