榮威350s的發(fā)動機主要采用了VTi變氣門正時技術(shù)，部分后期車型還配備了搭載MHI渦輪增壓器的1.5T發(fā)動機。

作為榮威350s的核心動力單元，其1.5L自然吸氣發(fā)動機型號為4A15M5L DVVT發(fā)動機，依托VTi變氣門正時技術(shù)優(yōu)化進排氣效率，在保證動力輸出平順性的同時提升燃油經(jīng)濟性；該發(fā)動機采用L型4缸排列、DOHC雙頂置凸輪軸與每缸4氣門的配氣機構(gòu)，進一步強化了動力傳遞的精準性。而后期推出的1.5T版本，則通過集成MHI渦輪增壓器，讓1.5L排量的動力表現(xiàn)可媲美傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動機，為用戶提供了更豐富的動力選擇。

作為榮威350s的核心動力單元，其1.5L自然吸氣發(fā)動機型號為4A15M5L DVVT發(fā)動機，依托VTi變氣門正時技術(shù)優(yōu)化進排氣效率，在保證動力輸出平順性的同時提升燃油經(jīng)濟性；該發(fā)動機采用L型4缸排列、DOHC雙頂置凸輪軸與每缸4氣門的配氣機構(gòu)，進一步強化了動力傳遞的精準性。而后期推出的1.5T版本，則通過集成MHI渦輪增壓器，讓1.5L排量的動力表現(xiàn)可媲美傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動機，為用戶提供了更豐富的動力選擇。

VTi變氣門正時技術(shù)的應用，讓榮威350s的1.5L發(fā)動機能夠根據(jù)不同工況調(diào)整氣門開啟與關(guān)閉的時機。在低速行駛時，該技術(shù)可延遲進氣門關(guān)閉時間，增加進氣量以提升扭矩輸出，讓起步與爬坡更輕松；高速巡航時則提前關(guān)閉進氣門，減少不必要的燃油消耗，兼顧動力與節(jié)能需求。這種智能調(diào)節(jié)機制，配合DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，使每缸4氣門的進排氣效率得到充分發(fā)揮，確保發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持穩(wěn)定的動力響應。

對于選擇1.5T版本的用戶而言，MHI渦輪增壓器的加持成為動力升級的關(guān)鍵。該渦輪增壓器由三菱重工提供技術(shù)支持，具備響應迅速、可靠性高的特點，能夠在較低轉(zhuǎn)速下介入工作，有效降低渦輪遲滯現(xiàn)象。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定閾值時，增壓器可快速提升進氣壓力，使1.5L發(fā)動機的最大功率與扭矩輸出顯著提升，其動力表現(xiàn)能夠滿足日常通勤與高速超車的雙重需求，同時相比傳統(tǒng)大排量自然吸氣發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢。

無論是1.5L自然吸氣發(fā)動機的VTi技術(shù)，還是1.5T版本的MHI渦輪增壓器，榮威350s的動力系統(tǒng)都圍繞用戶實際需求進行技術(shù)匹配。自然吸氣版本以平順性和經(jīng)濟性為核心，適合注重日常代步成本的消費者；渦輪增壓版本則通過先進的增壓技術(shù)實現(xiàn)動力進階，滿足對駕駛體驗有更高要求的用戶。這些技術(shù)的應用，既體現(xiàn)了榮威對動力性能的精準把控，也為不同需求的用戶提供了多元化的選擇空間。