理想ONE的驅(qū)動類型為四驅(qū)。這款中大型SUV搭載了雙電機(jī)全時四驅(qū)系統(tǒng)，前橋與后橋分別配備電機(jī)，通過前后雙電機(jī)協(xié)同輸出動力，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的四輪驅(qū)動表現(xiàn)。其前電機(jī)最大功率136馬力（對應(yīng)100kW）、峰值扭矩240?！っ?，后電機(jī)最大功率190馬力（對應(yīng)140kW）、峰值扭矩290?！っ?，系統(tǒng)綜合功率達(dá)240kW，峰值扭矩530?！っ?，不僅讓車輛百公里加速可低至6.5秒，還依托增程式混動技術(shù)中增程器不直接參與驅(qū)動的設(shè)計，以純電驅(qū)動的特性兼顧了操控的靈活性與行駛的舒適性，四驅(qū)系統(tǒng)的加持更提升了車輛在不同路況下的動力響應(yīng)與穩(wěn)定性。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)并非傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而是依托增程式混動技術(shù)打造的電動四驅(qū)方案。其動力系統(tǒng)由1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與前后雙永磁同步電機(jī)組成，其中增程器僅作為“移動充電寶”為電池補(bǔ)能，不直接參與車輪驅(qū)動，所有行駛工況下均由前后電機(jī)協(xié)同輸出動力，這種設(shè)計既保留了純電驅(qū)動的平順性，又通過雙電機(jī)的獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的扭矩分配。

得益于前后電機(jī)的差異化功率設(shè)定，理想ONE在加速過程中能展現(xiàn)出循序漸進(jìn)的動力釋放特性。起步階段后橋電機(jī)憑借140kW的大功率快速響應(yīng)，提供強(qiáng)勁的初始推力；中后段加速時前橋電機(jī)同步介入，雙電機(jī)合力輸出讓車輛持續(xù)保持強(qiáng)勁的動力儲備，這也是其百公里加速能達(dá)到6.5秒的核心原因。同時，四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓車輛在濕滑路面或輕度非鋪裝路段行駛時，能通過調(diào)整前后輪扭矩分配，降低打滑風(fēng)險，提升行駛穩(wěn)定性。

作為中大型SUV，理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)還兼顧了日常駕駛的實(shí)用性。雙電機(jī)布局讓動力輸出更均勻，配合增程式技術(shù)帶來的低重心電池組，車輛在轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾控制更出色，過彎姿態(tài)更穩(wěn)健。而電動驅(qū)動的特性則讓動力響應(yīng)幾乎沒有延遲，油門踏板的細(xì)微調(diào)整都能快速傳遞到車輪，無論是城市通勤還是高速超車，都能給到駕駛者足夠的信心。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)是其產(chǎn)品力的重要組成部分，它將增程式混動技術(shù)與雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，既實(shí)現(xiàn)了媲美性能車的加速表現(xiàn)，又通過電動四驅(qū)的特性提升了車輛的操控靈活性與行駛穩(wěn)定性。這種設(shè)計不僅滿足了家庭用戶對大空間SUV的實(shí)用性需求，也讓車輛在動力性能與駕駛質(zhì)感上達(dá)到了較好的平衡，為中大型SUV市場提供了兼具性能與實(shí)用性的選擇。