理想ONE的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式為四驅(qū)。作為理想汽車旗下的中大型SUV，它搭載了由1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，通過前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，其中前電機(jī)最大功率136馬力，后電機(jī)最大功率190馬力，系統(tǒng)總功率達(dá)240kW，峰值扭矩530?！っ?，不僅帶來了百公里加速6.5秒的出色性能，其四驅(qū)系統(tǒng)還在操控穩(wěn)定性與行駛舒適性上展現(xiàn)出均衡優(yōu)勢，讓車輛在不同路況下都能保持良好的動(dòng)力響應(yīng)與通過表現(xiàn)。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)并非傳統(tǒng)意義上的機(jī)械四驅(qū)，而是依托增程式混動(dòng)技術(shù)打造的電動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)。其核心在于1.2T增程器不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，僅作為“移動(dòng)充電寶”為電池組供電，真正負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛的是前后橋分別搭載的永磁同步電機(jī)——前電機(jī)專注于日常巡航的高效輸出，后電機(jī)則在急加速、爬坡等場景下提供更強(qiáng)的動(dòng)力補(bǔ)充，兩者協(xié)同工作形成全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，確保車輛在起步、加速過程中始終保持四輪發(fā)力。

這種雙電機(jī)四驅(qū)布局賦予了理想ONE獨(dú)特的動(dòng)力特性。前電機(jī)136馬力與后電機(jī)190馬力的組合，既保證了低速行駛時(shí)的平順性，又能在需要爆發(fā)力的場景下瞬間釋放530?！っ椎姆逯蹬ぞ?，讓百公里加速6.5秒的成績在中大型SUV中頗具競爭力。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快，車輪之間的扭矩分配可通過電控系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整，無論是濕滑路面的起步防滑，還是彎道中的車身姿態(tài)控制，都能得到更精準(zhǔn)的動(dòng)力支持。

從技術(shù)原理來看，理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)完美適配其增程式定位。增程器持續(xù)發(fā)電為電池補(bǔ)能，雙電機(jī)則專注于驅(qū)動(dòng)，這種“發(fā)電-驅(qū)動(dòng)”分離的模式既避免了傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械損耗，又讓電機(jī)的高扭矩特性得以充分發(fā)揮。在日常城市通勤中，四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛在擁堵路段的起步更平穩(wěn)；而在高速巡航或山路行駛時(shí)，前后電機(jī)的動(dòng)力分配可根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)是其動(dòng)力架構(gòu)的核心亮點(diǎn)之一。它以電動(dòng)四驅(qū)的形式，將增程式技術(shù)的優(yōu)勢與四驅(qū)性能深度融合，既滿足了中大型SUV對動(dòng)力輸出的需求，又通過精準(zhǔn)的電控邏輯優(yōu)化了不同場景下的行駛表現(xiàn)，為用戶帶來了兼顧性能與實(shí)用性的駕駛體驗(yàn)。這種驅(qū)動(dòng)方式的選擇，也體現(xiàn)了理想汽車在技術(shù)路線上的差異化思考——用電動(dòng)四驅(qū)的靈活性，彌補(bǔ)增程式車型在驅(qū)動(dòng)形式上的傳統(tǒng)認(rèn)知，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、操控與舒適的平衡。