理想ONE的驅動配置是四驅。作為理想汽車旗下的中大型SUV，它搭載了雙電機全時四驅系統(tǒng)，通過前橋與后橋分別配備的電動機實現(xiàn)四驅功能。這套系統(tǒng)不僅讓車輛動力表現(xiàn)出色，前電機最大功率136馬力、后電機190馬力，總功率達240kW，峰值扭矩530?！っ?，百公里加速僅需6.5秒，還能根據(jù)不同駕駛模式和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)智能分配動力。比如普通模式下輕踩油門僅后輪驅動，深踩則切換四輪驅動；越野模式始終保持四驅，前后軸動力分配80:20，濕滑模式下分配比例為50:50，既兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟性，又能在復雜路況下提供穩(wěn)定的通過性，讓操控與舒適性得到良好平衡。

理想ONE的四驅系統(tǒng)依托雙電機布局實現(xiàn)全時四驅功能，其動力分配邏輯會根據(jù)駕駛模式和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)靈活調整。當車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開啟時，普通模式下輕踩油門僅后輪驅動，深踩則切換至四輪驅動，前后軸動力分配為60:40；越野模式始終保持四驅，前后軸動力分配比例固定為80:20，確保復雜路況下的牽引力；濕滑模式同樣維持四驅狀態(tài)，前后軸動力按50:50均勻分配，提升濕滑路面的抓地力。而當車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)關閉時，普通模式無論油門深淺均為后輪驅動，越野模式則保持四輪驅動且前輪動力占比顯著高于后輪，濕滑模式下后軸動力分配占優(yōu)，以適應不同場景下的駕駛需求。

作為增程式混動車型，理想ONE的四驅系統(tǒng)與1.2T增程器協(xié)同工作，增程器不直接參與驅動，僅通過發(fā)電為前后雙電機提供能源，保障四驅系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定輸出。這套雙電機四驅系統(tǒng)不僅帶來了出色的動力性能，總功率240kW、峰值扭矩530?！っ椎膮?shù)支撐起6.5秒的百公里加速成績，還在日常駕駛中兼顧了經(jīng)濟性與舒適性。其智能動力分配機制既能在城市通勤時通過后輪驅動降低能耗，又能在需要時快速切換四驅模式，提升車輛的操控穩(wěn)定性與通過性。

理想ONE的四驅配置是其核心產(chǎn)品亮點之一，雙電機全時四驅系統(tǒng)的應用，讓這款中大型SUV在動力響應、復雜路況適應性上均有良好表現(xiàn)。無論是城市道路的平穩(wěn)駕駛，還是非鋪裝路面的輕度越野，這套四驅系統(tǒng)都能通過靈活的動力分配，為用戶提供可靠的駕駛體驗。從技術層面看，前后電機獨立驅動的設計，既保障了動力輸出的高效性，也體現(xiàn)了增程式混動車型在驅動系統(tǒng)上的獨特優(yōu)勢，為用戶帶來兼顧性能與實用的駕駛選擇。