捷途自由者與旅行者均采用5門5座布局，但在座椅舒適性配置的豐富度與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存在梯度差異，自由者的座椅舒適性配置整體更偏向?qū)嵱没孢m，而旅行者則通過不同配置版本實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)到豪華的體驗(yàn)升級(jí)。捷途自由者全系標(biāo)配仿皮座椅，中高配車型即搭載前排座椅加熱+通風(fēng)、副駕腿托調(diào)節(jié)及雙電動(dòng)座椅記憶功能，部分高配車型還配備多層隔音玻璃與SONY音響，兼顧日常通勤的便捷與長(zhǎng)途出行的舒適；其2810mm軸距配合可調(diào)節(jié)靠背的后排座椅，放倒后能形成純平地臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化“移動(dòng)大床”的實(shí)用屬性。捷途旅行者則以5座固定布局為基礎(chǔ)，入門版車型已覆蓋仿皮座椅、前后中央扶手等基礎(chǔ)舒適配置，中配及以上車型逐步升級(jí)座椅通風(fēng)、按摩、腿托調(diào)節(jié)等功能，頂配版本更有香氛系統(tǒng)加持，結(jié)合“旅行+”理念下的越野性能適配，兼顧城市家用與戶外場(chǎng)景的舒適需求。

從座椅調(diào)節(jié)功能的覆蓋范圍來看，自由者的中高配車型（如星月女神版）已將副駕腿托調(diào)節(jié)、雙電動(dòng)座椅記憶納入標(biāo)配，這意味著家庭用戶中副駕乘客的長(zhǎng)途乘坐體驗(yàn)?zāi)艿玫礁?xì)致的照顧——腿托可根據(jù)腿部長(zhǎng)度靈活調(diào)整，避免久坐后的酸脹感；而電動(dòng)記憶功能則能同時(shí)記憶駕駛位與副駕的坐姿偏好，若家庭中夫妻兩人輪流駕駛，無需反復(fù)手動(dòng)調(diào)整，上車即可恢復(fù)習(xí)慣姿態(tài)。旅行者的座椅調(diào)節(jié)功能則呈現(xiàn)“階梯式下放”：入門版僅支持駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，中配車型才新增駕駛位記憶與副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕腿托調(diào)節(jié)與雙記憶功能需到頂配車型才配備，更偏向?qū)诵挠脩簦ㄈ缰黢{）的舒適優(yōu)先級(jí)設(shè)計(jì)。

舒適性配置的場(chǎng)景適配性也各有側(cè)重。自由者中高配車型的前排座椅加熱+通風(fēng)為全系中配以上標(biāo)配，無論北方冬季還是南方夏季，都能快速調(diào)整座椅溫度，且該配置覆蓋的車型價(jià)格門檻更低（13.49萬起），讓更多用戶能以親民預(yù)算享受到四季舒適；而旅行者的前排通風(fēng)功能僅從中配（17.59萬起）開始配備，加熱功能雖入門版就有，但通風(fēng)的延遲下放更適合對(duì)成本敏感、以冬季使用需求為主的用戶。此外，自由者高配車型的多層隔音玻璃覆蓋前后車窗，配合SONY音響，能有效隔絕高速路噪與風(fēng)噪，提升座艙靜謐性；旅行者則將隔音優(yōu)化與香氛系統(tǒng)、座椅按摩等豪華配置綁定在頂配車型，更強(qiáng)調(diào)高端用戶的“沉浸式舒適”體驗(yàn)。

空間拓展的實(shí)用性差異同樣明顯。自由者的后排座椅放倒后可形成純平地臺(tái)，配合2810mm的軸距，能輕松容納露營(yíng)床墊或大件行李，對(duì)于喜歡輕戶外露營(yíng)的用戶來說，“移動(dòng)大床”的屬性直接拉滿；而旅行者雖也支持后排比例放倒，但未強(qiáng)調(diào)純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，其空間設(shè)計(jì)更偏向常規(guī)5座家用的行李放置，與自身兼顧越野性能的定位相匹配——畢竟戶外穿越場(chǎng)景中，座椅放倒后的載物空間更多用于放置裝備，而非“床車”需求。

綜合來看，捷途自由者與旅行者的座椅設(shè)計(jì)均圍繞“旅行+”理念展開，但自由者以“低門檻高舒適”為核心，通過中高配就覆蓋的實(shí)用功能與純平地臺(tái)，滿足大眾家庭的日常通勤與輕戶外需求；旅行者則以“階梯式升級(jí)”為思路，從基礎(chǔ)家用到豪華越野場(chǎng)景逐步進(jìn)階，適配不同預(yù)算與需求的用戶。兩者的差異并非優(yōu)劣之分，而是品牌針對(duì)細(xì)分用戶群體的精準(zhǔn)布局——自由者主打“全民舒適旅行”，旅行者則兼顧“基礎(chǔ)家用”與“高端越野舒適”，共同豐富了捷途品牌在5座SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。