華為問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為乾崑智駕ADS為核心，覆蓋安全預(yù)警、主動(dòng)控制、泊車(chē)輔助等多維度功能，為用戶提供全場(chǎng)景的智能駕駛體驗(yàn)。該系統(tǒng)全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助能力，硬件上搭載2顆華為激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)250m）、11個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等34個(gè)傳感器，通過(guò)多硬件融合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)環(huán)境感知；功能層面，安全預(yù)警類(lèi)涵蓋前方碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等，主動(dòng)控制類(lèi)支持車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助等，泊車(chē)場(chǎng)景則配備自動(dòng)泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)等實(shí)用功能，高速導(dǎo)航駕駛輔助為全系標(biāo)配，城市導(dǎo)航駕駛輔助可按需選裝，從日常通勤到復(fù)雜泊車(chē)，全方位適配用戶的多元用車(chē)需求。

在環(huán)境感知層面，這套系統(tǒng)的硬件組合展現(xiàn)出強(qiáng)大的場(chǎng)景適配能力。192線激光雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)協(xié)同工作，配合5個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)車(chē)外攝像頭，構(gòu)建起540度全范圍感知網(wǎng)絡(luò)，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛、行人等常規(guī)目標(biāo)，還可通過(guò)激光雷達(dá)的250米探測(cè)距離和厘米級(jí)精度，提前捕捉遠(yuǎn)處障礙物的位置與動(dòng)態(tài)；而毫米波雷達(dá)則在雨霧等惡劣天氣下保持穩(wěn)定探測(cè)，兩者互補(bǔ)確保復(fù)雜路況下的感知可靠性。這種多傳感器融合方案，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)能清晰判斷前方車(chē)輛間距、車(chē)道線位置，在城區(qū)道路也能識(shí)別交叉路口的行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)，為后續(xù)的智能控制提供精準(zhǔn)決策依據(jù)。

高速場(chǎng)景下，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助功能可實(shí)現(xiàn)“從匝道到匝道”的全程輔助：開(kāi)啟導(dǎo)航后，車(chē)輛能自動(dòng)駛?cè)敫咚僦髀?，根?jù)限速標(biāo)識(shí)調(diào)整車(chē)速，遇到慢車(chē)時(shí)主動(dòng)完成超車(chē)變道，臨近目的地時(shí)提前規(guī)劃駛出匝道的路線，全程無(wú)需駕駛員頻繁操作。城市導(dǎo)航駕駛輔助作為可選裝功能，進(jìn)一步拓展了智能駕駛的使用邊界，在城市快速路和部分主干道，系統(tǒng)可識(shí)別紅綠燈信號(hào)、避讓加塞車(chē)輛，甚至在環(huán)島路段自主規(guī)劃行駛軌跡，大幅減輕城市通勤的駕駛壓力。

泊車(chē)場(chǎng)景的功能設(shè)計(jì)則直擊用戶日常痛點(diǎn)。自動(dòng)泊車(chē)入位支持垂直、側(cè)方、斜列等多種車(chē)位類(lèi)型，車(chē)輛可通過(guò)超聲波雷達(dá)和全景影像快速掃描可用車(chē)位，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋與制動(dòng)，即使是狹窄的小區(qū)車(chē)位也能精準(zhǔn)停入；遙控泊車(chē)功能讓用戶在車(chē)外通過(guò)手機(jī)APP即可控制車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位，解決了上下車(chē)不便的問(wèn)題；循跡倒車(chē)則能讓車(chē)輛沿最近50米的行駛軌跡原路退回，面對(duì)死胡同或狹窄通道時(shí)尤為實(shí)用。此外，方向盤(pán)離手檢測(cè)和DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)功能，通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛員狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞或注意力不集中，及時(shí)發(fā)出預(yù)警并提醒接管車(chē)輛，從細(xì)節(jié)處筑牢安全防線。

不同配置版本在智能駕駛體驗(yàn)上也存在差異化設(shè)計(jì)。純電Ultra六座四驅(qū)版在基礎(chǔ)功能之上，通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與智能駕駛的協(xié)同，在復(fù)雜路況下的動(dòng)力響應(yīng)與車(chē)身穩(wěn)定性更優(yōu)；而純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版則以705km的CLTC續(xù)航，配合高速導(dǎo)航駕駛輔助，更適合長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景。這種“技術(shù)+場(chǎng)景”的匹配邏輯，既保留了智能駕駛的核心優(yōu)勢(shì)，又能滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

整體來(lái)看，問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)以扎實(shí)的硬件為基礎(chǔ)，通過(guò)多場(chǎng)景功能覆蓋與差異化配置，構(gòu)建起從安全到便捷的完整體驗(yàn)閉環(huán)。從高速巡航到城市通勤，從自動(dòng)泊車(chē)到疲勞監(jiān)測(cè)，每一項(xiàng)功能都圍繞用戶實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的硬實(shí)力，也展現(xiàn)出對(duì)用戶需求的深度洞察，為家庭用戶和長(zhǎng)途出行人群提供了兼顧智能與實(shí)用的出行選擇。