深藍(lán)L07的安全配置在硬件基礎(chǔ)與全場景覆蓋上更具全面性，小鵬M03則在智能輔助駕駛的科技化與入門配置普惠性上表現(xiàn)突出。從安全配置的維度來看，深藍(lán)L07依托長安汽車的技術(shù)底蘊(yùn)與華為智駕的賦能，全系實(shí)現(xiàn)了安全核心配置的無差異覆蓋——無論是14.59萬的入門款還是16.59萬的頂配款，均標(biāo)配全車6氣囊、3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+10顆攝像頭的感知硬件，以及包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助在內(nèi)的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，同時還通過540度全景影像、遙控泊車等功能消除低速場景盲區(qū)，硬件層面的扎實(shí)度貫穿全系。而小鵬M03則以分級配置適配不同需求，11.98萬起的入門版已將主動剎車、全場景碰撞預(yù)警等核心主動安全功能列為標(biāo)配，Max版通過升級XNGP系統(tǒng)與Orin-X雙芯片，在智能輔助駕駛的軟件算法上更具延展性，但硬件上的差異（如Plus版與Max版的雷達(dá)、攝像頭數(shù)量不同）使得其安全配置的全面性需根據(jù)車型版本區(qū)分。兩者的安全邏輯各有側(cè)重，深藍(lán)L07偏向“全維無短板”的硬件兜底，小鵬M03則傾向“科技分層滿足”的軟件適配，用戶可根據(jù)自身對硬件扎實(shí)度或智能科技的偏好進(jìn)行選擇。

從被動安全的細(xì)節(jié)來看，深藍(lán)L07的硬件配置更注重“全場景防護(hù)”，全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤）能讓駕駛員清晰看到車輛周圍及底盤下方的障礙物，配合遙控泊車功能，即使在狹窄車位或復(fù)雜路況下，也能通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛進(jìn)出，大幅降低低速剮蹭風(fēng)險。而小鵬M03的入門版僅配備360度全景影像，雖能覆蓋車輛周圍，但缺少透明底盤功能，對于新手或復(fù)雜停車場景的適配性稍遜一籌。不過小鵬M03的Max版通過XNGP系統(tǒng)的記憶泊車、循跡倒車功能，在特定場景下能實(shí)現(xiàn)更智能的停車輔助，一定程度上彌補(bǔ)了硬件的差異。

在主動安全的預(yù)警與干預(yù)層面，深藍(lán)L07全系標(biāo)配道路交通標(biāo)示識別功能，能實(shí)時識別限速、禁止超車等交通標(biāo)志，并通過AR-HUD投射到前風(fēng)擋，減少駕駛員因分心忽略標(biāo)志引發(fā)的風(fēng)險；而小鵬M03僅Max版才配備該功能，入門版需依賴駕駛員自主觀察。此外，深藍(lán)L07的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)支持車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等功能的協(xié)同工作，在高速場景下的自動變道響應(yīng)更迅速，且全系標(biāo)配方向盤離手檢測，進(jìn)一步保障輔助駕駛時的安全。小鵬M03的XPILOT系統(tǒng)在高速場景的基礎(chǔ)輔助駕駛表現(xiàn)穩(wěn)定，但Max版的城市NGP功能尚未完全開放，軟件層面的場景覆蓋仍有提升空間。

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，深藍(lán)L07的“無差異配置”策略讓所有用戶都能享受到同等的安全硬件待遇，無需為了核心安全功能額外升級，適合追求“一步到位”的消費(fèi)者；而小鵬M03的分級配置則更靈活，預(yù)算有限的用戶可選擇入門版覆蓋基礎(chǔ)安全需求，預(yù)算充足的用戶則能通過Max版獲得高階智能輔助，滿足不同消費(fèi)層級的需求。值得注意的是，深藍(lán)L07的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示為全系標(biāo)配，能將導(dǎo)航信息、車速、安全預(yù)警等內(nèi)容投射到駕駛員視線前方，減少低頭看儀表盤的頻率，進(jìn)一步提升駕駛專注度；小鵬M03雖未標(biāo)配AR-HUD，但部分車型配備的256色車內(nèi)氛圍燈等舒適性配置，也為駕駛體驗(yàn)增添了科技感。

綜合來看，深藍(lán)L07與小鵬M03的安全配置各有優(yōu)勢，深藍(lán)L07以“硬件全標(biāo)配”的扎實(shí)性為核心，適合注重安全配置全面性、追求穩(wěn)定防護(hù)的用戶；小鵬M03則以“科技分層”的靈活性為特色，適合對智能輔助駕駛有需求、希望根據(jù)預(yù)算選擇配置的用戶。兩者均在各自的定位區(qū)間內(nèi)做到了安全配置的合理布局，用戶只需結(jié)合自身的使用場景與需求偏好，就能找到更適合自己的選擇。