捷途旅行者目前雖未推出8AT版本，但搭載的2.0T+7擋濕式雙離合動力組合，已能實現(xiàn)較快的動力響應(yīng)與從容的超車表現(xiàn)。

其2.0T車型憑借254馬力、390N·m的強勁參數(shù)，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭輸出直接且充沛，起步與低速行駛時動力隨踩隨有；切換至標(biāo)配的運動模式后，變速箱換擋邏輯更激進，油門靈敏度顯著提升，動力響應(yīng)進一步加快。在超車場景中，即便處于70km/h及以上車速，深踩油門時變速箱能快速降擋，結(jié)合充足的扭矩儲備，提速過程連貫且有力，可輕松完成超車動作，搭配換擋撥片與電子擋把的輔助，整體駕駛體驗平順流暢，無明顯頓挫感。而1.5T車型在運動模式加持下，也能改善日常通勤的響應(yīng)遲滯，滿足基礎(chǔ)超車需求。

其2.0T車型憑借254馬力、390N·m的強勁參數(shù)，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭輸出直接且充沛，起步與低速行駛時動力隨踩隨有；切換至標(biāo)配的運動模式后，變速箱換擋邏輯更激進，油門靈敏度顯著提升，動力響應(yīng)進一步加快。在超車場景中，即便處于70km/h及以上車速，深踩油門時變速箱能快速降擋，結(jié)合充足的扭矩儲備，提速過程連貫且有力，可輕松完成超車動作，搭配換擋撥片與電子擋把的輔助，整體駕駛體驗平順流暢，無明顯頓挫感。而1.5T車型在運動模式加持下，也能改善日常通勤的響應(yīng)遲滯，滿足基礎(chǔ)超車需求。

從核心配置來看，捷途旅行者全系標(biāo)配的運動駕駛模式、換擋撥片與電子擋把，進一步強化了動力響應(yīng)的可控性。尤其是電子擋把與換擋撥片的組合，能讓駕駛者在超車時主動干預(yù)換擋節(jié)奏，減少動力中斷，使超車動作更連貫。對于2.0T四驅(qū)車型而言，適時四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能的加入，不僅優(yōu)化了復(fù)雜路況下的抓地力，在濕滑路面超車時也能通過動力分配提升車身穩(wěn)定性，配合ESP、牽引力控制等主動安全配置，高速超車時的信心更足。

作為主打“可城可野”屬性的SUV，捷途旅行者的動力總成兼顧了實用性與可靠性。2.0T+7DCT的組合既滿足了城市通勤的燃油經(jīng)濟性（WLTC油耗8.35-10.89L/100km），又能通過低扭爆發(fā)應(yīng)對輕度越野場景，延續(xù)了奇瑞“技術(shù)務(wù)實”的品牌理念。220mm最小離地間隙與700mm最大涉水深度的硬件優(yōu)勢，搭配強勁動力，讓其在戶外出行時也能應(yīng)對復(fù)雜路況，實現(xiàn)“硬派造型”與“實用動力”的平衡。

整體而言，捷途旅行者雖無8AT版本，但其2.0T+7DCT的動力組合通過低扭爆發(fā)、運動模式優(yōu)化與換擋效率提升，已能滿足日常通勤的動力響應(yīng)需求，中高速超車時的表現(xiàn)也較為從容。無論是城市道路的快速變道，還是高速路段的超車并線，這套動力總成都能提供足夠的扭矩儲備與換擋連貫性，配合四驅(qū)系統(tǒng)與安全配置，進一步保障了駕駛安全，是兼顧家用與輕度越野的務(wù)實選擇。