捷途X70的1.5T發(fā)動機動力輸出整體平順，渦輪介入時無明顯頓挫，能為日常家用場景提供舒適的駕乘體驗。

這款車全系搭載的SQRE4T15C型1.5T直列四缸發(fā)動機，以家用舒適性為核心調校方向，其最大扭矩在1750rpm即可介入并覆蓋至4000rpm的寬區(qū)間，日常城市通勤的常用轉速（1500-2000rpm）恰好處于渦輪穩(wěn)定輸出的范圍，從根源上避免了渦輪遲滯帶來的動力斷層；配合DVVT可變氣門正時技術與多點電噴系統(tǒng)，燃油噴射更均勻，缸內動力波動被有效抑制，進一步強化了輸出的線性感。與之匹配的6擋手動或6擋濕式雙離合變速箱也針對性優(yōu)化了平順性：手動擋齒比合理、擋位吸入感清晰，換擋時動力銜接順暢；濕式雙離合憑借油液冷卻的離合器，低速換擋（如2-3擋）的頓挫感被大幅削弱，即便是城市擁堵路況下的頻繁跟車，也能保持流暢的動力傳遞，讓駕乘者幾乎感受不到渦輪介入的突?；騽恿﹂g斷。

這款車全系搭載的SQRE4T15C型1.5T直列四缸發(fā)動機，以家用舒適性為核心調校方向，其最大扭矩在1750rpm即可介入并覆蓋至4000rpm的寬區(qū)間，日常城市通勤的常用轉速（1500-2000rpm）恰好處于渦輪穩(wěn)定輸出的范圍，從根源上避免了渦輪遲滯帶來的動力斷層；配合DVVT可變氣門正時技術與多點電噴系統(tǒng)，燃油噴射更均勻，缸內動力波動被有效抑制，進一步強化了輸出的線性感。與之匹配的6擋手動或6擋濕式雙離合變速箱也針對性優(yōu)化了平順性：手動擋齒比合理、擋位吸入感清晰，換擋時動力銜接順暢；濕式雙離合憑借油液冷卻的離合器，低速換擋（如2-3擋）的頓挫感被大幅削弱，即便是城市擁堵路況下的頻繁跟車，也能保持流暢的動力傳遞，讓駕乘者幾乎感受不到渦輪介入的突?；騽恿﹂g斷。

從用戶實際體驗來看，捷途X70在日常駕駛場景中表現(xiàn)出了良好的平順性。城市道路低速行駛時，加速過程輕盈活潑，起步輕松且跟車流暢，即便頻繁走走停停也不會有明顯頓挫感；高速巡航時，120km/h對應的發(fā)動機轉速約2500rpm，處于最大扭矩區(qū)間內，再加速時動力輸出依舊平順，無渦輪介入的突兀感。對于手動擋車型，只需在起步時適當延長半聯(lián)動結合點，就能避免動力輸出突兀導致的頓挫；6擋雙離合車型在30-50km/h的低速區(qū)間，可通過切換經(jīng)濟模式降低換擋頻率，或采用松油門再輕踩的方式，進一步緩解可能出現(xiàn)的換擋頓挫，整體操控體驗符合家用車的舒適需求。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的子品牌，捷途X70的動力調校充分貼合家庭用戶的核心需求。其搭載的SQRE4T15C發(fā)動機已廣泛應用于奇瑞旗下多款車型，可靠性經(jīng)市場長期驗證；配合十年或20萬公里的超長整車質保，覆蓋發(fā)動機與變速箱核心部件，進一步強化了家用車的“省心”屬性。同時，156馬力與230N·m的動力儲備，在滿載7人時仍能保證起步、爬坡的充足動力，且輸出線性易掌控，兼顧了動力性與平順性的平衡。

綜合來看，捷途X70通過發(fā)動機的低轉速渦輪介入、DVVT技術優(yōu)化，以及變速箱的針對性匹配，實現(xiàn)了動力輸出的平順性與渦輪介入的無頓挫表現(xiàn)，完全滿足家用SUV對舒適性與可靠性的需求，為用戶的日常出行與家庭旅行提供了穩(wěn)定且舒適的駕乘體驗。